“开局不利”，已成为新能源汽车市场的真实写照。
根据中国汽车工业协会发布的最新产销数据，2020年1月的中国新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下滑55.4%和54.4%。这不仅是自2018年7月以来，中国新能源汽车销量连续7个月下降；还是自去年7月“国补”退坡以来，新能源汽车销量遭遇的第二次腰斩。
随着各家车企近日陆续公布自己的产销快报，一众新能源车企在劫难逃。车市寒冬仍未消散，加上受到1月春节工作日缩短的影响，销量大幅度下滑，不免令人咋舌。
腰斩与突围
根据现有一系列车企数据，以比亚迪、广汽新能源、北汽新能源、吉利新能源和欧拉5家品牌发布的产销快报来看。比亚迪、北汽新能源、吉利新能源以及欧拉4个品牌，由于此前的销量基数大，因而销量下滑较为明显。其中，比亚迪尤为明显，1月份销量为7133辆，同比下滑高达75.12%；北汽新能源1月新能源销量2006台，同比下滑55.54%;吉利新能源1月销量4762辆，同比下滑47.22%；欧拉下滑同样明显，同比达67.6%。这样的局面，也折射出自主新能源品牌的所处的尴尬境地。
但就是在这样不景气的背景下，也有车企却是另一番景象，取得不错的战绩。广汽新能源官方发布了2020年1月的销量信息，广汽新能源1月份的销量为3003辆，与去年同期相比增长52.7%，逆势增长，摆脱颓势。
新势力也未能逃脱命运魔爪
自成一派的造车新势力，也未能逃脱命运的魔爪。头部企业蔚来1月销量达1598辆，同比下滑11.5%。小鹏汽车1月销量为1073辆，同比增长79.1%。刚刚实现交付不久的理想汽车，1月达1180辆，跃居新造车企销量前二。而威马，1月仅有808辆EX5的销量。相比于自主新能源，造车新势力整体表现可圈可点，但也又没好到哪去，映射特殊时期影响下的车企百态。
疫情加速服务变革
疫情的影响，也加速了车企服务的变革。其中，得益于互联网的优势，背负销量压力的车企们纷纷转战线上，通过全景展厅、VR看车等“云卖车”。于此同时，还携手经销商，相继推出延保、车辆消毒各种用户关怀政策。另外，比亚迪自产的口罩，也已通过自己的迪粉汇积分商城，供认证车主兑换使用。
主打用户体验的造车新势力企业们也不甘示弱，蔚来汽车通过蔚来用户信托在APP上推出蔚来车主关爱防疫包，包括N95口罩和普通医用防护口罩。小鹏汽车通过海外采购，也为全体小鹏车主免费提供每人15个口罩用于疫情防护。
写在最后
2020年交出的首份成绩单，是今年的一个开端。大多数新能源车企并没有迎来自己的开门红。尽管有折戟在沙场，同样也不乏在逆势迎难而上，崭露头角的车企。疫情当作了接下来最为主要的挑战，在迎来利好阶段前，形式依旧严峻。
