奥迪家族全新旗舰SUV
溜背造型+无框车门
这一次试驾车型为奥迪Q8
2019款 55 TFSI 尊享动感型
顶配，指导价101.88万元
奥迪Q8采用了MLB evo平台，所以在上市初就有很多人说它是“Q7+1”，是一台“Q7 Coupe”。起初我也这么认为，但仔细想想，保时捷Cayenne、兰博基尼Urus、宾利添越不也是MLB evo平台嘛？试驾后，我立即否认了“Q7 Coupe”的想法。
首先从外观来看，奥迪Q8绝对代表了家族最新的设计语言，大尺寸进气格栅搭配科技感十足的大灯，高级感十足，而且气场绝对不输同级。遗憾的是，我们这台试驾车是低调的纳瓦拉蓝，如果是主打的鎏金橙，那么一定会吸引更多路人的目光。
车侧线条十分流畅，尾部和普通溜背式SUV有所区别，Q8车顶是在C柱之后开始大幅度的下溜，这样做的好处就是不会影响后排头部空间，而实际体验中也的确如此。
由于我们这是台顶配车型，所以还配备了22英寸的轮圈，双五辐式设计，力量感十足。除顶配和入门版车型外，其余车型均是21英寸轮圈，入门车型则是20英寸轮圈。如果您不买顶配车型，那么21英寸轮圈绝对没问题，因为其它车型如果想选择22英寸轮圈也要加钱选装，真的没必要。
Q8还有一个亮点，就是同级SUV少见的无框车门。另外一款采用无框车门的SUV则是玛莎拉蒂Levante。实际体验中，无框车门完全不会影响车内NVH表现，这一点值得点赞。
如果说Q8车头是科技，那么车尾绝对惊艳。贯穿式尾灯大家都在做，但能真正做到百看不厌的，奥迪绝对是几家之一，在Q8上，“灯厂”则做到了极致。但车尾有一点要值得“吐槽”，一台外观这么动感的SUV，下方竟然是排气装饰，而真正的排气管则隐藏在车辆底部。
内饰不必多说，全新的家族设计风格，与这一代的A7内饰如出一辙。三屏设计会得到99%乘客的喜欢，空调控制区域屏幕显示也足够细腻，而且功能很多。
但为了内饰的高颜值，Q8也牺牲了些前排的储物空间，中控T字区，除了两个杯架外没有额外的储物槽，所以放手机不太方便。扶手箱内部倒是有手机无线充电功能，但在使用起来的人机工学上表现一般。在前排的储物空间上Q8还有待提升，但也正如常说的那句“鱼与熊掌不可兼得”，为了这样一个高格调的内饰，牺牲掉一点储物空间，也未尝不可。
除入门版车型外，Q8全系配备了B&O音响，在启动车辆后，音响缓缓升起，也为我们的生活提升了一点仪式感。入门车型也是可以选装的1.69万元的选装价，性价比也挺高！
Q8的45 TFSI车型搭载2.0T发动机，而我们这台55 TFSI则采用了3.0T发动机搭配48V电动机的组合。发动机最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，官方0-100km/h加速时间为6.2秒，实测还能更快。对于一台中大型SUV来说，这样的成绩不错，也足够日常使用了。
但如果你看参数，以为它很“暴躁”，那你又错了。Q8的变速箱在D挡模式下调校很“慵懒”，升挡很积极，D挡模式下50km/h左右的时速就可以到7挡，低转速的调校也是为了兼顾燃油经济性。但是如果你需要动力，那么只需要换到S挡上，变速箱“性格”也会转变，降挡会更积极，也会有着更好的动力响应。
小奇总结
对于Q8来说，它跟Q7完全是不同的风格，消费人群也会有所不同。Q8与Q7无论在内外设计的体验上，还是车型定位上，有着本质的区别。Q8更加激进，也更加“俏皮”，而它也能适应更多不同性格的消费人群。Q8也是一台可静可动的SUV，如果有充足的预算，那么绝对值得你体验一番。
最后也是小奇的推荐时间，对于Q8的消费者来说，已经不能用预算来约束他们。如果对动力要求不高，那么45 TFSI车型动力绝对够用；如果想要更强的动力，那么绝对要上55 TFSI。至于具体配置，就看需求了，毕竟到了这个价位，入门车型的配置也足够用了，而加钱上高配，谁也不差那十几万对不？
