一周前，凯迪拉克CT4上市了，0-100km/h仅6.9秒的加速性能令很多人为之一振。但不仅仅只是速度快，纵置发动机布局、50：50配重比、后驱，这些都是车辆性能的加分项，再综合23.97万-25.97万元的价格，隐隐的有“神车”风范。但终究还是有些消费者担心空间够不够用？实车到底颜值高不高？今天小奇就来到现场实际体验一番。
凯迪拉克CT4（下文简称CT4）一共仅有2款配置，本次店内的车型是高配的28T 精英型，指导价25.97万元。
首先在外观上，如果你第一次见到CT4，那么还是会被它惊艳到，与CT5相似度很高的前脸设计，但在灯组结构、格栅/保险杠细节上做出区分。搭配上隆起的机舱盖，就车头来说CT4的气场还是很强的。
值得一提的是，高配车型搭载的18英寸轮圈采用枪灰色设计，比低配的17英寸要更漂亮。CT4的轴距达到了2775mm，所以即便它是台入门车型，但整车比例还是很修长的，与CT5在车侧最明显的区别除了车长，就是C柱的设计了。
车尾第一眼看去会感觉十分简洁，但仔细观察还是有些精致的设计。原厂的小尾翼、双色车灯、双边共两出的排气都凸显出了较强的运动感。但要吐槽的一点，车尾的影像摄像头被设计在了凯迪拉克LOGO上方，位置有些突兀，也被多人吐槽影响美观。
车内是最新的家族化布局与CT5有95%以上的相似度。但在水杯架等细节设计上会有所区别，并且CT4并未采用电子挡杆。虽然部分细节受限于成本会与CT5有所区别，但显然是可以接受的。
针对中控多媒体屏我也进行了体验，CarLife、CarPlay这些常规功能都不会缺失，通用的安吉星也同样配备，虽然没有过于花哨的功能，但基础功能已经足够。此外，在车机系统的流畅度上，CT4也做到了不错的水平。
接下来要说很多消费者关心的一点，CT4的空间到底怎么样？由于采用了纵置发动机布局，所以CT4的发动机会占据车内的一些空间，这也是很多人担心的。实际体验中，前排调整好我（175cm）的坐姿，坐到后排腿部还有1拳3指的水平，头部由于做了掏空处理也有2-4指的空间，比我们预期的空间表现要好了不少，2775mm的轴距也对空间提供了不少帮助。但后排中央地台隆起的高度还是在提醒你CT4是台后驱车，所以中央如果座乘客的话不建议长途乘坐，因为会很累，舒舒服服坐4名乘客才是CT4的正确使用方式。
最后不得不提一下CT4的动力，虽然比CT5降低了4马力（CT4为237马力），但扭矩依旧是350牛·米，再搭配上更轻的车身，CT4反而会有更好的提速表现。值得一提的是，CT4采用的8AT变速箱也是与CT5有些区别。
遗憾的是，此次仅是静态体验，所以对CT4的NVH、动力调校、底盘等未能进行体验。但以此前CT5的驾驶感受和CT4的硬件配置来看，驾驶感受应该会不错，这个在可以试驾CT4后小奇也会为您解答。
小奇推荐
作为凯迪拉克全新的入门车型CT4的竞品车型也锁定在了BBA的3款入门轿车上，但相比竞品来说，CT4强大的动力系统是不可忽视的优势，这也是很多消费者所关注的。而同价位下性能接近的则有高尔夫GTI、领克03+等车型，但它们在品牌与尺寸上又会有劣势。所以综合品牌、性能、价格等因素，CT4也就具有汽车市场的唯一性了，还是非常值得推荐的一款车型。
CT4仅推出了2款车型，所以选择也很简单，售价25.97万元的高配车型最值得推荐，比低配车型多出的2万元，可以得到18英寸轮圈、前驻车雷达、倒车影像、真皮座椅、主驾驶座椅记忆、副驾驶座椅电动调节、BOSE音响、车内氛围灯、自动雨刷，整体配置提升超过了2万元的价格，高配车型的性价比更高。但如果你的预算不足，CT4售价23.97万元的低配车型也是非常值得推荐的，配置够用，强大的机械素质，绝对值得你去尝试。
