在很长一段时间中，国内自主品牌皮卡都给人低端、廉价的印象，而皮卡的主要用途也还是用作拉货。但随着越野文化与皮卡文化在国内兴起，福特F-150、丰田坦途等高端皮卡也被消费者津津乐道。
自主品牌自然也不甘落后，于是作为国内皮卡一哥的长城，推出了其高端皮卡“长城炮”。在长城炮上市初小奇便参加了试驾会，本次又找来一台长城炮乘用版，来一次深度体验。
我们此次试驾的车型为长城炮乘用版（下文简称长城炮）次顶配，2019款 2.0T自动汽油四驱运动版，指导价14.98万元。
定位自主高端皮卡，长城炮在外观上肯定是合格的。全新的LOGO，方方正正的线条，搭配车头大面积镀铬装饰，有几分美系肌肉车的风格。大尺寸的轮胎与较长的悬架行程，也让其气场十足。
虽然乘用版的设定是“拉人”比“拉货”要多，但本质上还是一台皮卡，所以货厢不能忽视。由于较宽的车身，长城炮货厢在长宽上表现都不错。但最令我喜爱的则是尾门打开的阻尼，顶配车型带有两侧液压杆，其余车身则是一侧液压杆。这也防止沉重尾门打开时的不从容，并且多了一些高级感。
内饰无论设计还是用料，都达到了同价位SUV车型应有的水平。在配色与设计上，也是家用车风格，整体氛围十分大气。换挡拨片、电子挡杆等配置也是同级车型中少有的。
除此之外，长城炮的后排空间也是同级皮卡中最大的，没有之一，如果经常乘坐5个人，那么长城炮还是比较轻松的。
长城炮搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，除最低配车型为后驱外，其余均为四驱车型。
实际体验中，8AT变速箱为了兼顾燃油经济性，在标准模式下升挡会很积极，尽可能的把发动机转速压低。而在运动模式下，动力响应则快了不少，2.0T拖动这台体型庞大的皮卡也不会吃力。
长城炮乘用版后悬架采用了螺旋弹簧和多连杆结构，与常规皮卡的钢板悬架有所区别。在空载时过大起伏不会有钢板悬架皮卡带来的“弹跳”感，整体的减震调校甚至超过了部分硬派越野车，比“货车”强了太多。
除此之外，长城炮在噪音的抑制上也达到了20万内SUV的水平，只不过由于造型的因素，所以在80km/h以上，后排还是能听到些风噪，这也是无法避免的。
小奇推荐
作为自主高端皮卡的带头者，长城炮乘用版在外观设计、内饰用料、驾驶感受、乘坐舒适性上都做到了同级中较高的水平，再结合乘用版12.68万元的起售价，是一个不错的选择最后就是小奇的推荐时间了，首先如果你仅仅是需要一台代步车，偶尔拉个货，对四驱没有需求，那么入门版售价12.68万元的两驱舒适版是个不错的选择，配置足够价格还便宜；如果日常偶尔走些拦路，那么售价13.98万元的四驱舒适版更加适合你；如果买它想经常去越野，那么顶配售价15.98万元的四驱尊享版才是你最好的选择，多出的后桥差速锁能再次提升它的越野能力。如果你觉得顶配乘用版还不能满足你去越野，那么可以等等不久后即将上市的长城炮越野版了，“坦克掉头”、“三把锁”等绝对能满足你。
