这次不是因为“后浪”这个词，而是新能源汽车真的又烧起来了。近半个月的时间里，新能源汽车6起自燃，并且殃及无辜，共烧毁了12辆车。

三项电动汽车强制性国家标准正式发布

目前，国家工信部颁布三项电动汽车强制性国家标准，并将于2021年1月1日起开始实施。

《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求，增加了电池系统热事件报警信号要求，能够第一时间给驾乘人员安全提醒。《电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点，对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出了更为严格的安全要求；《电动汽车用动力蓄电池安全要求》要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

在这个时间节点上颁布电动汽车强制性国家标准不是没有原因的，新能源汽车安全一直都是消费者关注的焦点。就像近段时间一样，这场“火”烧的是连绵不绝。较早的一起是4月28日发生在深圳塘尾，事故车辆是在充电完成11分钟后，引擎盖部位开始冒烟，随后火势发展迅猛。事故共导致5辆新能源汽车被烧毁，4台充电桩报废。

进入到5月后，与气温一同升温的，还有连续发生多起自燃事故的电动汽车。

5月3日中午11时多，杭州九堡客运中心门口的马路上，一辆正在行驶中的新能源面包车突然冒出浓烟。车主紧急刹车后下车查看，明火却突然从车辆底部冒出，很快，车就烧成一团火球。据车主表示，该车购置于2019年年底，使用还不到半年的时间。据相关报道称，4月30日至5月4日的5天内，杭州至少发生11起汽车自燃事故。

5月4日，新疆阿克苏一小区内，一辆电动汽车也发生自燃。一位电动车车主在发动车时发现前引擎盖起火，经消防扑救后，车辆已经被烧的只剩车架了。

5月7日杭州一辆新能源车撞上栏杆后，在瞬间的出现冒烟起火，仅仅几分钟内车辆就蔓延至全车燃烧。初步判断，很可能是由于该新能源车电池遇到碰撞而发生失火、爆炸情况。经过猛烈燃烧后，车辆只剩下空架。

5月8日上午，理想ONE在湖南长沙某街道正常行驶过程中发生自燃，据车主透露，这辆新能源车刚提7天，还是临时牌照。发生自燃前，整个机舱冒出大量浓烟，随后起明火。虽然明火随后被扑灭，但车辆的发动机舱位置已烧的面目全非，损毁严重。

同日在广东发生的一台电动汽车在充电桩处充电时自燃起火的事故。当时，该电动汽车突然自燃，并且在较短时间内就引燃周围多辆汽车。最终，由于该车自燃导致三辆纯电动车严重损毁至报废状态，另有两辆车部分受损。

更早的还有4月19日西双版纳一辆新能源汽车在充电时发生自燃；4月6日，江西新余一辆电动汽车在充电过程中发生爆燃；2月初，呼和浩特返厂维修中的新能源纯电动公交车电池自燃，造成6台车辆损毁、3台车辆轻微受损。

以上这些，都是今年以来所发生的新能源汽车自燃事故。庆幸的是除5月7日有两名人员受伤被送往医院外，均未造成人员伤亡。

而最受关注的莫过于此前一直被宣称为增程车型的理想ONE也出现了自燃事故，虽然此次自燃并非造车新势力的首例，蔚来、威马都曾遇到类似遭遇。但正处于大面积铺货与大量交付的关键节点上，出这么一摊子事，势必会让消费者对理想ONE的安全性存疑。别忘了在自燃事件的前一天，理想ONE还出现了“刹车失灵”的问题。

安全再度敲响警钟

短时间内，接连发生的新能源汽车自燃事故。让新能源汽车的安全问题再度成为公众关注的焦点，也使得中国消费者刚刚积攒的对新能源汽车的信心再次遇挫。

2019年8月，新能源汽车国家大数据联盟曾发布《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》，报告显示，自2019年5月以来，新能源汽车国家监管平台共发现新能源汽车安全事故79起，涉及车辆96辆。而在已经查明起火原因的车辆中，行驶状态的车辆比例为41%，静止状态的车辆比例为40%，充电状态的车辆比例为19%。造成起火事故主要有两大因素，有58%的车辆是源于电池问题，19%的车辆是源于碰撞起火。

自燃因素不可控

燃油车经过一百多年的进化，通过恰当的措施来尽量避免自燃。比如加强油箱，让油箱远离火星的电路部件等等。而新能源汽车的自燃，很多时候是车主难以控制和察觉到的。因为新能源汽车自燃，多数是电池的原因，而且大多都是无法察觉的故障，比如正、负极材料出问题，电解液渗漏，充、放电过度，等等问题，都有可能引发事故。

另外，目前大多数新能源车型均装配的是三元锂离子动力电池组，锂在元素周期表中是最靠前的金属，化学特性非常活泼。在200℃的温度下很容易分解，电解液迅速燃烧，发生的化学连锁反应也更剧烈。这也就是为什么会出现爆燃情况的原因。

再一方面，化学反应它是会持续不断的。《特斯拉的应急救援手册》明确提示，电池着火可能需要24小时，才能完全扑灭，冒烟表示电池仍然很热，复燃可能性依然很大。国外曾经就有例子，曾把一辆冒烟的宝马i8给浸泡在水池中，才幸免被烧毁。

保险一定要买对

至于如何理赔，通过长沙理想ONE车主的回应，估计理想汽车会赔付一辆全新车型。毕竟为了生存，现在的造车新势力依托互联网思维，以软件服务托举数字化运营，贯穿售前、售中、售后全周期，打不计成本的服务牌。

而对于老旧车型又该如何是好呢？本来燃油车的保险理赔就并不友好，要是新能源汽车再遇到无法鉴定结果、举证困难、责任无法判定，导致索赔困难。

动力电池组作为目前新能源车型上的主要零部件，但遗憾的是，目前暂时还没有单独投保动力电池的险种。而且新能源车的保险基本都是沿用传统汽车的保险模式，可选择的险种与传统燃油汽车的车险是一样的。

至于该要去购买哪些险种，除了强制性的交强险外，建议车损险和自燃险一定要购买。需购买车损险以避免自行承担事故后的高额修车费用，而购买自燃险也就是今天说到的车辆自燃，这个风险还是比较高的。

写在最后

连续多起自燃事故无疑又给新能源汽车行业泼了盆冷水，的确，自燃是阻碍新能源汽车发展的主要因素，与此同时，这也严重打击了消费者对于新能源汽车的信心与积极性。安全，永远是汽车行业最为重要去研究的课题。车企应当真正去做好了可靠性验证，而不是把消费者当成试验小白鼠。只有这样，才能真正的在市场竞争中生存下来。