近日，保时捷官方宣布，全新保时捷911 Targa将于2020年6月20日在粤港澳大湾区车展（原深港澳车展）全球首发。新车此前已经公布国内售价，价格区间为149.9-169.5万元。这一传统保时捷车型的再度归来，可谓是吸引了无数汽车爱好者的目光。

保时捷作为德国传奇跑车品牌，近些年为人熟知的可能是Cayenne、Macan和Panamera这些销量更高的车型，但是如果说最能代表保时捷品牌精神的车型，那就只能说是保时捷911了，而要说保时捷911系列里最与众不同的车型，那一定非保时捷911 Targa莫属了。

保时捷Targa车型的由来

说起保时捷911 Targa车型的诞生，就让我们穿越时光的隧道，来到上世纪60年代。1963年法兰克福车展上保时捷首款911（底盘代号901）车型正式亮相，但是在初代911系列最初并没有Targa车型。直到时间来到1965年，在当年的法兰克福车展上保时捷才推出了911 Targa车型。

Targa车型的出现是为了纪念保时捷在意大利Targa Florio比赛中赢得5场冠军的荣耀历史（直至比赛停办保时捷一共赢得11场比赛冠军），同时也是为了开拓美国汽车市场。但是上世纪美国的政策法规规定敞篷汽车必须安装防滚架，但是当时的技术水平还不足以制造出主动式防滚架，于是保时捷就设计了宽大的B柱式防滚架来应对法规。

然而这种为应对法规制造出的车型，因为拥有大面积的曲面后挡风玻璃所构成的车身后部造型，所以使得Targa版本的911车身更加优雅，从而赢得了更多消费者的青睐。但是这种优雅的车身设计方式并不是每一代911 Targa都具备，那么就让我们回顾一下911 Targa车系的历史。

历代保时捷Targa车型

第一代911 Targa（底盘代号901），1965年推出，开创911系列标志性设计的后置水平对置发动机发动机后轮驱动结构，和五连表式仪表，以及仪表台上部向内突出。搭载2.0L风冷水平对置六缸发动机、2.2L风冷水平对置六缸发动机、2.4L风冷水平对置六缸发动机。

第二代911 Targa（底盘代号930），1974年推出，搭载2.7L风冷水平对置六缸发动机、3.0L风冷水平对置六缸发动机、3.2L风冷水平对置六缸发动机。

第三代911 Targa（底盘代号964），1990年推出，搭载3.6L风冷水平对置六缸发动机，这代车型首次搭载四轮驱动系统。

第四代911 Targa（底盘代号993），1993年推出，搭载3.6L风冷水平对置六缸发动机，这代车型是最后一代采用风冷发动机的911系列。车身采用可开启全景玻璃式车顶，不再采用半敞篷式设计。

第五代911 Targa（底盘代号996），1997年推出，采用十分具有争议“荷包蛋”式前大灯，同时首次应用水冷发动机，搭载3.4L水冷水平对置六缸发动机、3.6L水冷水平对置六缸发动机。车身依然采用可开启全景玻璃式车顶。

第六代911 Targa（底盘代号997），2007年推出，外观回归保时捷经典“青蛙眼”大灯设计，搭载3.6L水冷水平对置六缸发动机、3.8L水冷水平对置六缸发动机，车身继续采用可开启全景玻璃式车顶。

第七代911 Targa（底盘代号991）,2014年推出，外观回归Targa系列标志性的银色巨大防滚架以及大面积曲面后玻璃车窗设计，搭载3.4L水冷水平对置六缸发动机、3.8L水冷水平对置六缸发动机。

第八代911 Targa（底盘代号992），将于2020年6月20日在粤港澳大湾区车展（原深港澳车展）全球首发。

全新992代911 Targa

作为最初Targa车型标志性的设计元素，半敞篷式设计在第四代、五代、六代被替换成了可开启全景天窗设计。直到第七代911，保时捷才幡然醒悟，代表Targa车型精髓的，正是带防滚架的半敞篷式设计，所以才重新采用这个车身设计，而且增加电动敞篷结构，在保留美丽的外观，又能使实用性进一步提升。

而且从即将发布的第八代Targa车型的官图来看，外观方面，全新992代的911 Targa的车身上半部分与最初901代的911 Targa车型一脉相承，标志性的宽大银色防滚架式B柱，和巨大尺寸的曲面玻璃后窗，以及前大灯之间下凹的前机舱盖设计，都很好的体现出了保时捷911 Targa车型的经典元素。

车身的下半部则应用了992代911的设计语言，更加突出的前轮拱，更加宽大的车身，都体现出保时捷品牌极强的运动性。车尾部分，新车采用了宽大可自动调节的伸缩式扰流板，搭配贯穿尾部的LED后车灯，使新车外观在整体的运动氛围中，又能体现出从容和优雅。

内饰方面，新车整体风格与992代911保持一致，配备具有保时捷经典元素的五连表式仪表盘，但是仅保留了中间的转速表为机械式，左右两侧四个仪表盘均为液晶屏幕，可显示多种信息。

配置方面，新车标配多种驾驶辅助系统，提高新车智能化程度和主动安全性，同时配备了车身前部和后部距离传感器及倒车摄像头的停车辅助系统，以及新车首次配备的Smartlift功能（前桥自动抬升功能），能使新车具有更好的便利性和通过性。

动力方面，全新911 Targa 4/4S车型将搭载3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机，911 Targa 4的发动机最大功率为385马力，峰值扭矩为450牛·米；而911 Targa 4S的发动机最大功率为450马力，峰值扭矩为530牛·米。

传动系统，将匹配新款8速PDK双离合变速箱和PTM智能四驱系统，在选装Sport Chrono组件后，911 Targa 4车型0-100 km/h仅需4.2秒，911 Targa 4S车型仅需3.6秒，911 Targa 4车型的最高时速为289 km/h，911 Targa 4S车型的最高时速则为304 km/h。

同时，911 Targa全系标配保时捷的PASM电控可变悬挂系统，拥有标准和运动两种选择，而且新车还可选装PCCB保时捷陶瓷复合刹车系统，使其能拥有更强大的性能表现。

近日，保时捷还发布了一款特别版的全新911 Targa，新车名为911 Targa 4S Heritage Design Edition（经典重现特别版）。同时保时捷正式公布了其在中国市场的售价，售价216.1万元。新车将全球限量992台销售，此外，为了更加突出新车特殊性的，保时捷为每一位购车用户提供一款特殊版腕表可供选择。

结语

经过50多年，八代车型的传承，纵观911 Targa车系，保时捷品牌精神中所追求的极致运动性，并没有很好的体现，相比马力更大的911 Tubro S车型和追求极致赛道性能的911 GT3 RS、911 GT2 RS，911 Targa系列并没有超大的马力，也没有轻量化的车身和极致的操控，我认为 Targa系列显然更适合在阳光明媚的天气里，打开顶棚，从容优雅的驰骋在风景优美的乡间公路上。

从初代车型开始，不同于其他911系列的车身结构就决定了，Targa系列一定是911车系中最与众不同的一个。有人说保时捷的设计师可能是世界上最轻松的设计师，但是我认为保时捷的设计师才是最难的设计师。如何在保留传统设计元素的同时，又能有所创新，这一定不是一个简单的工作。经过八代车型的更迭，50多年中无数设计师、工程师的不懈努力，我们能够看出911车系的坚持和传承至今的设计风格。

作为911车系的颜值担当，全新保时捷911 Targa系列正是历代Targa车型中，将顶级性能、情怀、优美的外形融为一体的最强一代。也许有人认为它的价格相比普通敞篷版911Carrera Cabriole过于昂贵，但是当你开着这辆911 Targa穿梭在车流中，留给其他驾驶员一个从容优雅的背影，这一刻，懂的人自然懂。