1月9日，广汽传祺与中汽传媒，针对传祺M8宗师进行全网首次MPV货车“前后夹击”连环碰撞挑战，该挑战模拟出8.6吨重型货车以45km/h追尾，随后撞击前方重型大卡车的极限工况。
测试结果
传祺M8宗师乘员舱结构完整，乘员生存空间充足360°安全气囊全部弹出，包括正面气囊、侧气囊、侧气帘，以及全球首创的MPV后风窗气囊均正常展开，座椅和安全带未发生失效；乘员安全方面，假人伤害值表现优秀。功能方面，碰撞后车门正常解锁并全部可以打开，E-CALL功能正常接入，完成了所有评价项。传祺M8宗师成功挑战此次极为严苛的试验，以过硬的整车安全性能，验证了中国豪华MPV领先安全优势。
“前后夹击”极限安全挑战 标准比美标更严苛
此次，TOP Safety全网首次MPV货车“前后夹击”连环碰撞试验，整体环境较为复杂，模拟出一场高难度的极限安全挑战。该测试模拟以比普通测试更为严格，普通安全测试一般针对正面和侧面进行碰撞。根据2020年《道路交通事故统计年报》数据统计，追尾事故发生比例占全年事故的7.17%，其中高速路段的追尾事故占比高达53%，所以此次测试更加贴近生活中的事故。
在此测试中，针对传祺M8宗师车尾和车头进行严峻考验。其中，被货车追尾的碰撞过程中产生的撞击能量达美标2倍，相当于是一辆1.36吨的美标壁障车（普通家用车）以113km/h时速追尾撞向传祺M8宗师。在这种严格的测试下，更加证明了传祺M8宗师的安全属性，为消费者带来更为安全的驾乘空间。
而最终结果也证明传祺M8宗师的安全性，M8宗师乘员舱保持了良好完整性，AB柱、门槛等主要承载结构没出现压溃、弯折的失效情况，车内乘员生存空间得到了有效保障。约束系统方面，传祺M8宗师所有座椅没有出现靠背扭转、滑轨脱落、固定点脱落失效等情况。前后安全带均完成预紧。前排乘员在接触气囊时，气囊已完全爆开，且头部均正常接触于气囊中央，而二、三排假人头部也都未与前排座椅接触，车上6个假人状态完好，伤害值表现优秀。
在剧烈碰撞后传祺M8宗师前后车门可打开，没有出现锁死状况，确保了整车乘员逃生之路。并且紧急救援服务系统（E-CALL）功能正常接入，双闪正常打开，灯光系统正常运行。
安全源于基础
传祺M8宗师在此次测试中表现的极为优异，而都源于从基础的把控。在车身用料下“重本”，采用全新GPMA车身架构，优化材料搭配，高强钢占比高达80.5%，A柱增加CBS复合材料，有效保障25%偏置碰撞中乘员舱生存空间。同时结构设计更合理新颖，高刚性笼式结构设计，大幅提升乘员舱安全，为车内人员构建钢筋铁骨坚固防护。同时，3.2米的业内最长侧气帘，采用了6S的保压设计，在翻滚工况也能得到持续的保护气帘与后气囊组合构成了360°无死角的防护。
写在最后
安全性对于一台MPV来说无疑是最重要的点，而此次远超标准的严格测试，向我们展示了传祺M8宗师的真正实力，让更多消费者可以安心选购。这并非单一的努力，品牌从源头用料抓起，注意个个方面的细节，这样才能为用户带来更好的产品，让“中国式安全”引领车界安全。
