龙年刚开始，汽车价格战就热闹开场。2月19日，比亚迪秦PLUS 荣耀版上市，新车定位于紧凑型轿车，提供插混与纯电两种动力版本，共 10款车型，价格区间7.98-13.98万元。
横向比较，新车起售价已经低于市场诸多同级合资燃油车型，电比油低，已经实实在在呈现在眼前。于家轿市场潜在购买者而言，秦PLUS 荣耀版横空出世，称其一“部”到位并不为过。
新增配色，智能、便利性升级
为赢得消费者持续信赖，新车保持过往优势基础上，在外观、智能化、便利性等方面进行了更新优化。
秦PLUS荣耀版新增白釉青配色外观。取自青瓷，契合当下国潮趋势，结合龙颜美学，为消费者提供更多选择。
新车还升级智能语音连续通话。一次唤醒，多次交互，连续对话，沟通效率更高。
秦PLUS荣耀版的便利性也得到提升，新车全系升级智能上下电。即开即走，自动熄火，上车不按启动键，下车锁车就下电。
此次上市的秦PLUS 荣耀版配提供55KM与120KM两种纯电续航里程（NEDC工况），其超快（零百加速7.3秒，电量从30%快充到80%仅30分钟）、超省（百公里亏电油耗3.8L）、超长（满油满电1245公里综合续航）等优势可以说直击当下轿车用户使用痛点，深谙消费者用车心理。
同时，车内静谧性、操控便利性也是优于同级燃油车型。 而免拍牌、减免购置税、油耗低等特性也是让用车更为划算。
秦PLUS EV荣耀版使用e平台3.0核心技术、匹配八合一电动力总成、搭载宽温域高效热泵系统、采用高安全刀片电池，在10万级纯电轿车市场也是优势显著。
从核心产品力层面来说，秦PLUS荣耀版可以说领先同级合资燃油一个时代。
杀入7万元区间，力压合资燃油
价格是一款产品核心竞争力之一，有了高品质产品，必须要匹配相称的价格才能在市场上开疆拓土。从官方信息来看，此次上市的秦PLUS 荣耀版车型中，插混版本共5 款，价格区间7.98-12.58万元 ；纯电版本共5款，价格区间10.98-13.98万元。
整体来看，荣耀版车型中，插混版本价格在此前冠军版基础上进一步下沉，杀入7万元区间，秦PLUS EV进入10万区间，单纯价格角度上来说，已经较同级合资燃油车更有优势。
从2023年轿车销量排行榜来看，日产轩逸与大众朗逸是紧凑级合资燃油车阵营中的佼佼者，前者官方价格区间10.86-17.49万元，后者 9.399-15.19万元，即便“双逸”拥有一定终端优惠，新上市的荣耀版车型也有着不小优势。相对于同级合资燃油车，新车对于下沉市场由燃油车存量用户转化而来的新用户，无疑有着诸多可取之处。
伴随着技术进步与产品升级，以及补能设施的日益完善，新能源车正在进入三、四线以下城市及乡镇市场，作为龙头的比亚迪，当然不会错过这块大蛋糕。从市场、技术、产品到营销，比亚迪都有着巨大的规模与先发优势。借势而进，占领更多细分市场，扩大用户基盘，为后续发展积蓄力量，无疑是比亚迪当下的优先选择，同时也为广大消费者带来更多福利。
家轿冠军，实力进击
从2008年推出第一代DM混动技术，到2023年秦PLUS冠军版推出，实现油电同价，及至今年秦PLUS荣耀版推出，历史性地实现“电比油低”，比亚迪在新能源车市场不断进击，让更多人拥有耳目一新的绿色驾乘体验。2023年比亚迪年销超300万。秦家族年销超48万，代表中国品牌13年来首夺年度家轿销量冠军。截至目前，秦家族累销超136万辆。
针对同级合资燃油车产品优势，秦PLUS荣耀版比日系省油、比德系好开，比美系智能，可以更好满足用户需求。同时，借助规模优势与强大的垂直整合能力，新车在细分市场消费者最为敏感的价格层面，进一步还利于用户，降低拥车、用车成本。
作为当家车型之一，秦PLUS系列市场价值被充分挖掘，凭借可靠品质与成本优势得到广大用户认可。据乘联会数据，2023年秦PLUS DM-i销量近33万辆，在A级插电式混动轿车销量中占比达到93%，比亚迪插混技术可靠性得到市场验证。
广受用户青睐的可靠技术、产品，更接地气的价格，还有比亚迪品牌背书，实现家轿一“部”到位，秦PLUS荣耀版无疑抢了不少先机。
