3月28日，小米汽车旗下首款车型小米SU7正式上市，共推出5款细分车型，包含3款常规车型和两款创始版车型，售价区间为21.59万-29.99万元。据了解第一批开通交付的城市共29座，SU7/SU7 Max4月底启动交付，SU7 Pro将于5月底启动交付。
外观部分，新车整体采用较为运动化的设计风格，车头部分较为扁平化，一体式头灯组内部采用了类似米字型结构，配备了矩阵式ADB自适应头灯。灯组两侧下方设计了用于刹车系统散热的通风口，运动感的营造上较为不错。
车侧部分，整车线条较为流畅简洁，溜背式的设计与较为修长的车身姿态让人不禁想起保时捷Taycan，但值得一提的是小米SU7的风阻系数仅有0.195Cd，的确达到了全球领先水平。车轮部分提供了四款轮圈造型可选，尺寸含盖19英寸-21英寸。车漆方面提供了包括海湾蓝、熔岩橙、雅灰、流星蓝、霞光紫、橄榄绿等在内的9款漆面可选。
车尾部分采用贯穿式尾灯组设计，尾部并没有使用小米品牌LOGO而是以xiaomi字样标识替代。尾箱盖顶部设计了可电动升降的扰流尾翼，共有4个角度可调节，最大可提供130kg下压力。搭配底部包围两端类似扩散器的设计，使得车尾整体也有着不错的运动感。
内饰方面，新车配备了7.1英寸可翻转式仪表屏和16.1英寸中控屏，同时还拥有56英寸HUD抬头显示。车内配色上提供了银河灰、曜石黑、迷雾紫和暮光红4种配色可选。智能化方面搭载骁龙8295芯片，并由小米澎湃OS底层支持，生态拓展接口支持小米平板和iPad上车，最多可实现5屏互动。应用生态涵盖主流车载应用、平板应用和手机应用，并支持CarPlay手机互联。
动力方面，单电机版车型最大功率299马力，0-100km/h加速时间5.28秒，配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航里程700km。双电机版车型最大功率为673马力，峰值扭矩838牛·米，0-100km/h加速时间2.78秒，配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程为810km。
综合来看，小米SU7的产品竞争力其实并没有想象中的强，撇开整套小米生态来说，这台车与目前的竞品车型并没有拉开实质性差距，可以说SU7还是一台更加偏向于“米粉”的车型，对于不是看中小米生态的用户来说，还是不太建议“无脑下单的”。
