今日（4月19日），西班牙首相佩德罗·桑切斯前往巴塞罗那，并于当地时间上午10；30主持了中国车企奇瑞和Ebro EV-Motors公司在巴塞罗那Zona Franca工厂生产汽车协议的正式签署仪式。与会者还包括加泰罗尼亚大区主席佩雷·阿拉贡内斯、西工业与旅游部长霍尔迪·埃雷乌、加区企业就业厅长罗杰·托伦特、中国安徽省副省长单向前、中国驻西大使姚敬、Ebro首席执行官佩德罗·卡莱夫以及奇瑞国际副总裁张贵兵等百余人。
桑切斯在协议签署后的发言中庆祝了奇瑞和Ebro签订的协议，并将其视为加泰罗尼亚和整个西班牙再工业化的“象征”。
桑切斯表示，这不仅仅是一个重大商业项目，而且是西班牙工业重新展现自己并适应当前挑战能力的体现。对于政府首脑来说，这也表明西班牙经济有能力吸引大规模外国投资。桑切斯还赞扬了不同政府机构之间的联合工作。“团结则无敌。我们通过这些年的紧密合作已经证明了这一点。”桑切斯说。
在他看来，这一协议将转化为“财富创造，就业增加和维持”，并提到将创造1250个工作岗位。此外，他强调了尼桑旧员工的“艰苦”，他们会随着车辆生产的开始重新进入劳动市场。对于桑切斯来说，这个协议突显了对可持续交通方式的支持，并指出这是推动该领域的战略的一部分。
在此之前，EV Motors和西班牙加泰罗尼亚大区政府表示，奇瑞已经与西班牙EV Motors集团签署协议，将与其旗下的Ebro-EV共同在巴塞罗那成立一家合资企业，合资企业将接手日产之前位于巴塞罗那Zona Franca的工厂。今年3月，EV Motors获得了该工厂的产权。
日产汽车位于巴塞罗那的工厂
据EV Moters称，其在合资企业中将持有多数股权，奇瑞汽车持少数。今年晚些时候，奇瑞将在该工厂首先生产OModa车型，第四季度EV Moters将会生产自己品牌下的汽车。工厂开工后将逐步恢复之前因日产停工而关闭的岗位。
西班牙：大力欢迎，提供资金倾斜
西班牙工业和旅游大臣霍尔迪·埃雷乌4月17日会见了奇瑞汽车和西班牙加泰罗尼亚Ebro-EV汽车公司的代表，他表示，奇瑞到西班牙来投资“是一个好消息”，这将“加强”西班牙在汽车产业的国际地位。
奇瑞与加泰罗尼亚公司Ebro EV-Motors达成协议，成立一家以Ebro占主要股权的合资企业，以在巴塞罗那工厂生产Omoda车型和Ebro品牌的车辆。经过数月的密集谈判，以及EV Motor公司及西班牙当局代表多次前往中国进行交流后，此次协议于本周二宣布，并将于周五在自由贸易区的活动中正式签署。预计首批汽车将于2024年底开始生产。
经此协议，Ebro成为第一个与中国制造商签署协议，在西班牙制造车辆的本地品牌。奇瑞也成为第一家在欧盟本土生产汽车的中国公司。
Ebro在八十年代成为西班牙家喻户晓的农用拖拉机品牌。在全球化浪潮中被迫停产，工厂也被日产尼桑收购。此次与奇瑞的合作并进行本土生产，对于恢复西班牙自主品牌，“再工业化”有重大意义。
西班牙当局也向奇瑞的入驻表示了欢迎。加泰罗尼亚政府表示，将为尼桑西班牙工厂前员工的培训项目提供资金，以促进向奇瑞汽车项目的快速过渡。
“奇瑞来到巴塞罗那，将有助于加泰罗尼亚保持主要汽车生产中心的地位，”加泰罗尼亚地区最高商务官员罗杰·托伦特表示，他最近也在中国参与了与奇瑞高管的会见。
奇瑞：车企出海，以西班牙为第一站
奇瑞是中国第三大汽车制造商和最大的乘用车出口商。芜湖地方政府在其网站上称，去年，这家国有企业销售了近190万辆汽车，其中几乎一半用于出口。
安徽港口集团芜湖港朱家桥港区，即将出口的奇瑞汽车
与比亚迪、蔚来或小鹏汽车等中国电动汽车生产商不同，奇瑞迄今为止主要依赖内燃机汽车，而欧洲制造商正逐渐退出这一领域。
“中国汽车怎样更好地走向世界？”早在3月5日的两会开幕式上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃就提出了这个问题，也奠定了整个奇瑞对于海外市场整个基调。
乘联会秘书长崔东树提到过，欧洲目前处于资源相对紧缺的状态，对新能源汽车的需求相对较大，加之当地政府的扶持力度也大，“这一市场是中国新能源汽车想要实现海外发展的巨大机遇，不容错过”。
为拓展欧洲版图，打开欧洲市场，早在今年2月，奇瑞在西班牙首都马德里市举办了首届OMODA&JAECOO品牌发布会，并同时亮相了OMODA E5和C5两款车型。按照当时计划，2024年底之前，奇瑞还有意进驻英国和波兰市场，从而辐射整个欧洲市场。未来几年，奇瑞计划为这两个品牌推出多款SUV车型，服务于欧洲不同地区。
奇瑞希望通过价格实惠的小型和紧凑型汽车在欧洲赢得市场份额。该公司于二月份首次向欧洲交付车辆。西班牙是奇瑞的试点市场。首批交付的车辆包括Omonda和Jaecoo品牌的700辆汽车。
本文内容和图片来自路透社、El Diario、El Plural、人民网、凤凰网汽车等。
