怎样评价当下的中国汽车市场，我想这是一个机遇与挑战并存的黄金年代。以往我们总是向往外国汽车市场在过去的辉煌，无论是曾经泡沫经济时期的日本汽车市场，还是石油危机前的美国汽车市场，它们对于热爱汽车的人都有着无比的吸引力。但是，当下的中国汽车市场在我看来有不输任何国家汽车市场的实力。

左一为上海汽车集团股份有限公司数据业务部副总经理 & 上汽乘用车公司首席数字官（CDO） 张亮

左二为上汽乘用车公司副总经理孙亦烔

正如上汽领导所说：“中国汽车产业40年，从做大到做强，科技实力、底层实力、智能网联、新能源都强了。现在，传统燃油车的合资品牌比MG贵20%的车，MG在性能上绝对不输。跟欧美国家及日本比，我们更多缺的是汽车文化。”在汽车产品实力方面，当下的自主汽车已不再惧怕合资品牌车型，这是对于自己实力的绝对自信。当然，我们跟具有百年发展历史的外国汽车品牌在汽车文化方面还是有所欠缺，所以上汽MG品牌目前正向文化建设方面转型，文化建设的重要一环就是从To B向To C转化。

在8月29日开幕的2021成都车展上，上汽MG品牌带来了多款重磅车型，它们无一例外都有着“潮”属性，MG的“潮”既是从To B向To C转变的象征，MG的“潮”也是年轻人想要的、想看的、喜欢的。在2021成都车展中，笔者有幸参与了由上汽MG品牌组织的专访，并与上汽乘用车公司副总经理孙亦烔、上海汽车集团股份有限公司数据业务部副总经理 & 上汽乘用车公司首席数字官（CDO）张亮这两位上汽领导进行了深入的沟通。

疫情和芯片影响 机遇与挑战并存

目前来看，2021年的自主品牌在经历着飞速的发展，截止7月份，自主品牌增速同比上升了46%，越来越快超过或接近合资品牌。而上汽MG品牌在今年上半年的表现同样不俗，MG品牌1-7月交强险同比增长率大约是85%，而其他增长率较快的都是受到新能源强势赋能的品牌，包括新势力，接近100%。除了它们以外，MG是增长率第二名。

实际上今年自主品牌增长的背后却有着严峻的背景，今年受疫情和芯片影响，合资和自主品牌都受到重大影响。前一阶段马来西亚芯片封装厂因疫情原因导致停产，直接影响到芯片交付。怎样运用这段时间，在营销模式、产品设计、销售结构，包括制造成本进行深耕和调整，这就是机会。把这些事情在目前阶段快速地定调，或是进行一些调整，后续就有办法抓住机遇。

上汽MG品牌认为，芯片现在的状态是“恐慌”，通过芯片迭代及国内自主芯片的研发，有很多方法可缓解。上汽MG品牌组建了芯片保供小组，包括技术、物流等业务链都在参与当中，保供小组从去年疫情开始就一直在运作，有计划地保障生产状态。不缺“芯”，这就是上汽MG品牌在今年取得强势增长的基础。对于上汽MG品牌来说，有了强势的增长，就有了更多发展的机会，所以目前的上汽MG品牌瞄准了To B向To C转化。

MG的“潮”是年轻人想要的“潮”

To B如何向To C转化，或者说产品该怎样贴近客户？上汽MG品牌用“潮”做出了解释，“潮”归根结底，就是年轻人想要的、想看的、喜欢的，不能用具体的语言去诠释，因为每个人对“潮”的理解不一样。MG的“潮”，通过第三代MG6 PRO和MG ONE，大家就可以看出，无论是外型、内饰设计或其他特征，都在慢慢体现出年轻人想要的“潮”。上汽MG品牌希望能更进一步去理解“潮”，在下一代产品规划中，能够提前预判到年轻人喜欢的“潮”。当然，上汽MG品牌追求的也不仅是单一的“潮”，而是“智领风潮”。

以MG ONE来说，它是智潮科技SUV，“潮”只是其中的一个元素。MG ONE的第一特征是“智”；第二个特征是对最新、最领先科技的集成和应用，并展现出新的能力，这叫潮流的、新鲜事物的弄潮儿；第三个特征，“潮”更是不断的创新和创立。比如说上汽MG品牌之前参加过的《脱口秀大会》，所以“潮”是基于内核创新能力的体现。智潮科技，“潮”虽然只是四分之一，可以说，这个车十二分之十一都是讲科技。

而第三代MG6 PRO作为新生代极致运动轿跑，具备极致运动美学PRO、极致运动性能PRO、极致科技表现PRO、极致运动品质PRO，以16项运动高能BUFF等极致产品表现，全面满足年轻人对运动轿跑的强劲动力、超高颜值、国际品质和智能科技等多重需求。第三代MG6 PRO7月30日开启预售，8月12日正式上市，目前为止预售30天，上市20天不到，订单超过1万台，关注度以及转化率都非常可喜，这足以看出年轻人对于第三代MG6 PRO“潮”的认可。

以运动轿跑为载体构建中国汽车文化

上汽MG品牌认为，今年是中国品牌运动轿跑爆发之年，现在市场上可能有四五款中国运动轿跑。而MG品牌早在十二年前就推出了轿跑，但在当时还比较小众，所以细分市场没有延展开来。为了把细分市场做大做强，把它的文化特征和品牌产品特征做强，MG品牌持续推出了三代车型，第三代MG6上市仅一年后，又迎来了四大升级。

现在有更多的自主品牌进入到运动轿跑细分市场，更重要的是，运动轿跑某种程度上很能代表汽车文化。我们谈到百年汽车发展，谈到汽车文化，第一个想到赛车，第二个是改装。运动轿跑恰恰就是做这两件事的。运动轿跑也跑赛道，所以上汽MG品牌推出了MG6 XPOWER TCR赛车，去参加TCR比赛，并顺势推出官方原厂改装品牌XPOWER，这也是中国汽车文化最好的载体。如果没有这个细分市场，就不存在这个载体，文化也就起不来。

中国汽车产业40年，从做大到做强，科技实力、底层实力、智能网联、新能源都强了。现在，传统燃油车的合资品牌比MG贵20%的车，MG在性能上绝对不输。跟欧美国家及日本比，我们更多缺的是汽车文化，这是必然过程，今天经济基础已经达到这个水平，接下来就是文化建设。把细分市场做好，把中国以运动轿跑为载体的汽车文化强化好。

写在最后

当下的中国汽车市场虽然是是一个机遇与挑战并存的黄金年代，但是能够准确抓住机遇汽车品牌并不多，而此次在2021成都车展上，上汽MG品牌为我们展示了它的全新一面，“潮”不仅是To B向To C转变，更彰显了上汽MG品牌发展中国汽车文化的宏大理想。我认为没有汽车文化的汽车市场是不完整的，而随着上汽MG品牌的入局，我相信未来中国汽车文化的发展一定会更加可期。至于上汽MG品牌在未来还会为我们带来怎样的“潮”车，就让我们拭目以待吧。

责任编辑：刘新伟