随着消费水平的提升，近两年来，我国汽车的保有量大幅增加，而相关的召回新闻却屡屡不断，根据国家市场监督管理总局统计数据显示，2021全年，我国召回汽车数量高达873.6万台，同比去年提升近22.4%，其中99.9%的汽车召回均存在产品符合标准但经使用后发现仍然存在危及人身财产安全的不合理危险，这令人细思极恐。

如今，临近315，各种汽车召回的消息依旧层出不穷，其中最近的一例发生在3月4日，根据中国汽车召回网消息，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自即日起召回生产日期从2019年12月25日到2021年10月12日生产的存在自动变速箱缺陷的宝马3系、X3汽车，共计6辆，以及扩大召回生产日期从2013年11月5日至2017年8月25日生产的存在气囊缺陷的部分进口宝马2系、3系、5系、6系、X3、X5、X6汽车，共计37辆。

尽管召回的规模不大，可一旦由于这些缺陷发生危险，那么产生的后果将不可估量。这也引起了我们深思，为何有缺陷的汽车还会流向市场？通过以往的召回信息不难发现，很多车型都是在使用一阵子后才发现了缺陷，而且召回的大多都是一个批次的车型。

而造成问题的来源或许是零部件供应商，又或许是工人流水线工人操作有误，总而言之，汽车在制造的过程中不可避免的会出现类似问题，几乎没有一家车企没有召回过自家的车型。

我们都知道，车企都有严格的品控线，不合格的产品会在一开始就被淘汰，而流向市场的往往是那些“浑水摸鱼”的车型。它们的陷即便是最紧密的仪器也无法检测，只有长期使用后才会暴露出来。以今年2月18日发起召回的特斯拉国产Model 3和Model Y为例，这些车型因为热泵膨胀阀定位时会有微小逸动，长期使用可能造成阀门部分开启，热泵压缩机停止工作，导致车内制热功能失效才被召回。这会影响前挡风玻璃初霜系统达不到相关法规规定的初霜效果，会对驾驶员视野造成不良影响，从而增加车辆在寒冷天气行驶时发生碰撞的可能。

当然这也并不是绝对，会有一些企业明知产品有缺陷，但重新返工后又会额外花费成本，于是偷偷的通过某些手段，让人们无法检测出问题，就比如去年因变速箱设计缺陷上了315的福特，车企明明知道问题却不主动发起召回，只有这样的行为才是315重点打击的对象。

而作为最普通的消费者，我们遇到问题最好的解决办法就是要曝光出来，不要觉得是小事，一旦涉嫌销售欺骗，那都是要退一赔三的，这才是问题所在。好了，本期的文章就到这里，大家觉得今年的315晚会会有那些车企上榜呢？欢迎在留言区讨论。

责任编辑：马琨