最近一段时间的话题莫过于2020年新能源补贴政策的细则了，不光补贴退坡了10%，还规定了30万以上的新能源车型没有补贴。消息一出，瞬时间就炸开了锅，并将矛头直指特斯拉。为什么是特斯拉，因为它国产的车型补贴前售价就已经超过了30万。
但是没有想到的是它竟然又玩了一把无脑操作，像其它品牌都纷纷在保价的时候，特斯拉却选择了紧跟政策走，你补贴退坡，那我就售价上调。于是乎，国产Model 3标准续航升级版车型补贴后售价调整到了30.055万元，长续航版补贴后售价调整到了34.405万元，相较于此前补贴后的售价分别上涨了4500元和5000元。
即使特斯拉再无脑，它也不可能把中国这个最大的市场给放弃掉。因此特斯拉将会有极大概率在近期调整国产Model 3车型的售价，猜测标准续航升级版和长续航版车型补贴前售价都会进入30万元以内，来应对最新的补贴政策。
果不其然，为了应对新政，特斯拉CEO马斯克在2020年Q1财报电话会议上宣布，国产Model 3标准续航升级版将于5月1日起降价，补贴前价格降至30万以内。今天早上一早，特斯拉官方证实了这一消息，并表示最新价格将于5月1日在官网上公布。但需要注意的是，价格调整仅限国产Model 3标准续航升级版车型，长续航后驱版车型无缘此次调价。
可以确定的是，国产Model 3标准续航升级版车型最少会降价2.38万元。假设其调整到补贴前售价刚好30万元整，以最新的补贴标准来计算，计算公式为：2.25万元x能量密度调整系数x能耗调整系数，其补贴额度为：2.25×0.9×1=2.025万元，那就相当于补贴后的售价为27.975万元。
在生意人马斯克眼里，降价是不可能的。虽然零部件的国产化率也在提升，因此是有一定的降价空间。但先前官方表示过最快也得到年底了。这次向政策妥协，背后又有着怎样的“猫腻”？
可以看看特斯拉之前在德国的操作，把Model S的标配配置改为“舒适升级套件”，降低价格，拿到补贴。也就是说，应对目前最新的政策，车企在理论上可以将自动辅助驾驶选装包、内饰材料、轮毂、车漆等等部分配置变为选装，尽可能将补贴前售价降到30万元来满足新的补贴要求。
以国产Model 3标准续航升级版为例，目前在售车型上标配的AP，此前售价为2.78万元，若将AP变为选配后，补贴前32.38万元的标准续航升级版车型售价就变成了29.6万元，进入30万门槛，享受2020年的新能源补贴。
说白了就是车和智能软件分开卖，车企为了获得补贴就卖一丐版车型，然后像这些驾驶辅助功能什么的，车主就得再去购买它的服务包和软件包，就像特斯拉现在的FSD一样。但这样的操作存在“风险”。“先买后装”可能会被判定为“骗补”。
