一台纯电动中大型SUV，究竟能卷到什么地步？每个人心中可能都会有自己的定义。但如果你看过了智己LS7，我想你可能会对“卷”有了新的答案。
不到一个月前，智己LS7开启了预售，35万-50万元，也处在了自主品牌该级别的主流区间。此次，我们也针对智己LS7，进行了一次抢先体验。
运动化风格，多处跑车元素加持
智己LS7的外观，相信关注过的小伙伴肯定不陌生，但实车看起来气场会比图片和视频上更强，这也是因为它的尺寸足够大，车长超5米、车宽超2米、轴距超3米，如果你对数字没什么概念，那可以参考路上常见的特斯拉Model X，智己LS7比它尺寸还要更大。
智己LS7的前脸很有家族气场，与之前的L7能找到很多相似的设计语言，比如日行灯的造型，比L7少了一丝尖锐，但你同样能看出它们是“哥俩”。
而且我们可以发现，智己LS7在一些设计上很花心思，比如大灯下方的摄像头，特意留了个黑色模块。另外，如果你细心观察，会发现LS7的机舱盖前方中央，是有一个角度的设计，从斜侧看过去配合机舱盖隆起的线条，甚至有几分跑车的韵味。
车侧的22英寸大轮圈是一大特点，与智己L7上那套造型一致，采用黑白拼色的设计，不过它的尺寸更大。漂亮的轮圈配合上橙色Brembo卡钳，为LS7车侧添彩了不少。
而在一些“基础”元素上，智己LS7也没有落下，隐藏式门把手、无框车门、隐私玻璃，这些提升格调的设计它都有了。并且这台车还带有四门电吸，当你轻轻关上车门的一霎那，是不是感觉多了一丝优雅？
不仅如此，智己LS7车顶溜背的线条也十分协调，车顶从B柱开始其实就已经有了下溜的趋势，而这个角度从C柱开始变大。这不仅能保证车内乘客的头部空间，同时也让车辆线条看起来更流畅，为LS7带来了优秀的风阻表现（0.268Cd）。
如果说车头和车侧，可以用高级、精致、运动等词来形容，那智己LS7的车尾我只想总结成一个字——帅。我最喜欢的也是它的车尾设计，尾灯造型很有辨识度，尾部还带有大尺寸尾翼，风格营造的太到位了。
从看了实车后，我对于LS7的外观高级感不在抱有任何怀疑，但相对于它外观来说，其实车内才开始真正的卷起来。
能“敞篷”？科技风
为什么说智己LS7能“敞篷”？是因为你坐在它的前排就好像有种敞篷的错觉，而且还是前风挡玻璃无框的那种。这就要归功于智己LS7接近2平方米的超大尺寸穹顶玻璃了，让前排的视野角度达到了106度，这要远高于普通SUV车型的20-25度，视野开阔度也不用过多赘述，你只要开在路上，无论蓝天白云还是满天星空，都在随时陪伴着你。
而对于这块“大玻璃”，很多小伙伴还会担心安全与隔热等问题，如果我告诉你，它采用了与国产大飞机C919一样的航空玻璃，是不是就放心了？这块前风挡采用了三层镀银技术，隔热水平也领先竞品。不过此次体验LS7是上海的冬天，我们无法对是否隔热进行实际体验，之后有机会体验后再做出解答。
对于视野的提升，大尺寸前风挡只是一方面，智己LS7的YAT巡航型半幅方向盘以及可升降巨幅场景屏也做出了不小的贡献。智己LS7是自主品牌首款量产采用半幅方向盘的车辆，这不仅体现了其实力，同时也能提升驾驶员视野，让眼前实现真正的无遮挡。不过在实际的使用手感上，我在场地挪车的过程中还是有些不太适应，如果你是开习惯了传统方向盘的老司机，那你一定也需要适应。
此外就是在L7上备受好评的可升降巨幅场景屏在LS7上也再次出现，升降的设计不仅为车内提供科技感，收回时也能为驾驶员提供更通畅的视野，可谓一举两得。如果你是一个科技控，半辐方向盘+升降屏的设计你一定喜欢，这样的设计在其它品牌上也从未出现过。
好了，前排卷完了，我们再来卷后排。
躺平大5座奢享空间
智己官方把LS7的后排称为全场景超级大五座，这也代表了车内空间的场景多用化。常规的5座乘坐状态我们就不提了，智己LS7右后的零重力浮感座椅才是大杀器。座椅放倒后角度达到了121度，实现了宇宙机构权威定义的128±7度。
并且LS7的前排副驾驶还经过了特殊的优化，取消了副驾驶手套箱，座椅也实现了全屏折叠，这样也就可以收纳到前排仪表台下方，让零重力座椅的乘坐感受达到最佳。就这样的尊贵乘坐体验，你真的不想试试嘛？
接下来，再说个冷知识，智己LS7的座椅滑轨长度达到了1955mm，也成为SUV里滑轨最长的车型，这样也为车辆灵活多变的空间，提供了基础保障。
而再装在空间上，智己LS7的后背厢容积达到了733升，这个数据非常优秀，再结合超大的后背厢开口，除了冰箱，可以说是想装点啥装点啥。不仅如此，智己LS7的后背厢还提供了可调节后空气悬架高度的按钮，搬运大件或者力气小的女生，用起来也更加方便了。
F1团队调校值得期待
关于智己LS7整体的静态体验，竟然给我带来了超出预期的表现，不过此次由于车辆还处在不能上路阶段，所以我们也遗憾的并未进行动态试驾。所以我们就简单的聊一聊它的参数。
智己LS7提供四驱与后驱版本，并且均配备了100kWh容量电池，后驱版续航660km、四驱版续航625km。在电机参数上，四驱版本达到了425千瓦以及725牛·米，这也能让LS7在4.5秒就完成破百。
不过相比于账面上的参数，我更加期待的还是LS7在操控层面的表现，毕竟它与L7一样，也是WAE威廉姆斯前瞻工程团队完成底盘调校，而L7的操控确实非常优秀。而且在硬件上，智己LS7也依旧配备了米其林、Brembo、Bilstein等全方位顶级配件，所以，下次的动态体验，让我们也一起期待吧。
