最近总感觉时间过得越来越快，也许是日新月异变化的汽车市场催生了我这种感觉。当下国内车市电动化已经成为了全面的趋势，再加之消费升级，过去颇具热度的传统A0级燃油车细分市场，现在也面临着不小的挑战。当然，作为这个级别绝对领头羊的广汽本田飞度，无论外界如何变化，还是在专注提升自身实力。

这不才上市四年左右的第四代飞度，就在不久前又上市了中期改款的新飞度，售价8.68万元-10.88万元的它，不仅配置升级，更符合消费者所需，还在潮跑系列中引入了海外RS版车型外观，运动气息全面提升。这次全面升级的广汽本田新飞度表现如何，跟随此次的试驾体验一起看看吧。

引入海外RS版车型外观 运动属性再次加强

作为中期改款车型，新飞度的变化更像是在老款车型基础上进一步优化，新飞度依然通过潮享版、潮跑版和潮越版提供不同外观设计，赋予它们不同的性格。其中潮享版整体承袭了老款车型设计，并做出微调；潮跑版引入了海外RS版车型外观，运动风格再次加强，我们此次体验的正是这一系列车型；潮越版则针对细节进行微调，整体依然呈现跨界属性。值得一提的是，为满足当下年轻用户的个性需求，广汽本田还为新飞度提供了极光蓝、星月白、藤花紫3种全新外观色，整体提供7种纯色车身和5种黑顶双色车身。

我们这次体验的潮跑版在外观上升级为了海外RS版造型设计，整体更加激进运动。其中最明显变化的部分就是前脸了，新车针对前包围进行了重新设计，中部为矩形全黑色辐条式进气口，两侧以黑色饰板描绘出仿进气口造型，视觉效果更咄咄逼人。至于上部窄长条进气格栅，则采用了黑色网状结构，并与两侧熏黑LED前大灯组相连，视觉上更富层次感。

至于在车身侧面，新飞度的修饰都在细节部分，其中外后视镜采用亮黑涂装，并配备了全新运动钢琴漆侧裙，由此来提升整车的运动氛围感。车身尺寸方面，新飞度潮越版的长宽高分别为4081/1694/1537mm，轴距为2530mm，依然是标准的A0级车型定位。其中新车在老款车型基础上针对前悬部分延长了12mm，这使得新车车头比例造型更趋于运动元素的表达，即使车辆在静止状态也有不错的俯冲感。

最后来到车尾，新飞度潮跑版通过后包围上的大面积黑色饰板营造出部分运动扰流设计，并采用了全新排气管外露设计，位于车尾下部右侧的排气管相比老款车型的隐藏式设计无疑在视觉效果上更加张扬，契合整车的运动属性。除此之外，新飞度还针对后尾灯组内部结构进行了调整，内部刹车灯光源采用了贯穿U字形设计，相比老款车型仅能点亮外侧灯带的设计，无疑很好提升了车尾的辨识度。

多项配置升级 驾乘体验全面焕新

来到新飞度的车内，如果单看内饰的造型设计的话，你可能很难发现它与老款车型的区别，但是当你看过配置表之后，就能发现新飞度的升级都在消费者最关注的功能性配置方面，从消费者实际需求入手，将升级真正满足他们所需。

首先在配色方面，新飞度提供以黑色为基调的纯黑色和黑色加灰色两种配色方案，视觉上更贴合整车运动属性，同时也更加实用。在其它配置方面，新飞度新增中央扶手箱，大幅改善了前排乘客的驾乘体验，曾经无处安放的手肘终于找到位置了。同时，新飞度还新增外后视镜加热功能，这一配置在这一级别车型中十分少见，大大提升了车辆在雨雪雾天气下行驶的安全性。

在智能化配置方面，新飞度也较为完备，全系标配7英寸全液晶仪表，并在多个版本车型中配备了8英寸中控屏，虽然内置功能性有限，但是提供了Carlife手机互联，一定程度上拓宽了使用便捷性。此外，新飞度还针对高配车型搭载了L2级的Honda SENSING安全超感系统，具备ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统共四项智能驾驶辅助功能。

座椅是新飞度车内另一大升级部分，在座椅材质上一改老款车型全织物设计，新飞度在中高配车型上升级为全PVC皮质座椅，不仅提升了车内质感，也使得座椅更容易清洁打理。并且，本田标志性的魔术座椅也在老款车型潮越系列的基础上，进一步下放到潮跑系列之中，在潮跑Pro车型中搭载，以多变的空间灵活性极大拓展了车内储物能力，很好彰显了本田MM空间理念。不仅是后排魔术座椅，新飞度还在车内设置了超20处储物空间，搭配上可观的后备厢空间，最大限度保障了消费者的储物需求。

动力性能微调 驾控性能依然同级领先

在A0级燃油车市场，飞度一直是不可多得的驾控表现担当，这不仅来自于它同级最大的动力水平，更是源自于本田赋予它扎实灵活的操控表现。虽然在第四代飞度身上由于战略原因，全球市场都没有提供手动变速箱，但是通过1.5L自然吸气发动机和CVT变速箱的配合依然能够提供不错的驾驶体验。至于中期改款的新飞度由于需要满足国六B排放法规，所以针对发动机的排放触媒和发动机控制做了调整，虽然发动机最大功率和峰值扭矩下降为了124马力和145牛·米 ，但是这也实际提升了新飞度的经济性表现，官方表示新飞度二氧化碳排放量减少一半以上，同时WLTC综合工况油耗也仅有5.57L/100km。

实际上将新飞度开上路之后，很难感觉到动力数据的略微下降，踩下油门依然能够感受到它灵活迅捷的驾驶体感。其中广汽本田针对新飞度的油门开度进行了调校，使得车辆加速更加线性，并且针对D挡油门全开情况下，升挡转速从6000rpm提升至6600rpm，伴随着发动机声浪使得车辆加速感进一步延伸，使得车辆提速更加畅快。

至于在底盘和操控部分，新飞度依然延续了老款车型一贯的出色表现。新飞度在舒适和运动之间找到了一个平衡点，并且随着车速的提升，转向手感始终保持着始终的阻尼回馈，有着很好的一致性。手感上乘的方向盘再加上紧凑的车身尺寸，以及不错的车头指向性，使得新飞度十分适合在城市道路驾驶，能够轻松利落的完成变道超车在内的各种操作。

底盘部分，新飞度依然搭载前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，其中得益于前悬挂采用了低摩擦技术，后悬挂针对阻尼力和弹簧率进行了针对调校，使车辆悬挂更具韧性，即使面对连续颠簸路面的挑战，也能够将大部分细微震动进行很好的过滤，使整车的驾乘更加舒适。

写在最后

虽然当下的汽车市场在向电气化不断迈进，但是无论身处何种时代，消费者对于汽车的实际需求是不会变化的，动力性能、驾乘操控、实用性和保值率这些飞度一直以来具备的优点，都是消费者对于新车十分看重的特征。也许时代会不断变化，但是我相信飞度依然是年轻消费者购车的一个好选择。