在2023年，丰田汽车在中国市场一直动作不断，尤其是面对未来汽车市场的智能化与电动化，丰田推动了一系列变革。丰田汽车对于未来汽车市场发展有着自己清晰的认知，如果以可持续理念作为未来汽车产品的前提得话，那么电动化并不只是唯一的解。同时以当下的市场环境来看，全面实行电动化也并不能完全满足所有消费者的需求，燃油车依然会在未来一段时间内保持一定的市场需求。基于此，为应对碳排放带来的环境问题，践行“量产幸福”的使命，丰田围绕“电动化”“智能化”“多样化”三个主题加速向移动出行公司进化。
实际上对于丰田汽车这样一个典型“理工男”思维的汽车企业来说，并不愿意过于夸张的向外界传达自己的技术与产品实力，丰田汽车的每一个信息的透露，都是真实的、有据可查的，甚至以一个比喻来说，“丰田汽车就像怀孕，也许孩子都快出生了，它才会告诉你我怀孕了”。就是这样的传播方式，使得丰田汽车在汽车市场中受到了或多或少的误解。近期，我受邀参加了以“中国式 继承与进化”为主题的丰田汽车智能化电动化体验交流活动，在此次活动中，使我全面了解到了丰田汽车在当下及未来，以电动化和智能化转型的规划，认识到了一个全新的丰田汽车。
开启中国式继承与进化之路
在今年4月份的2023上海车展中，丰田汽车宣布继承“以商品和地域为中心的经营”理念，向着以研发纯电动车为中心的移动出行公司进化。同时，中国丰田也将继续秉承“中国最重要”的理念，坚持以产品为中心、守护消费者微笑的决心不动摇，积极适应新时代中国汽车产业的新发展、新要求“变革成为移动出行公司”。未来，丰田将基于中国消费者的需求，在中国进行独立研发，并将在中国企划研发的产品普及到全球。
具体行动方面，丰田将围绕“电动化”“智能化”“多样化”三个主题加速向移动出行公司进化。首先在电动化方面，丰田将以纯电、混动和氢能三条线路并行发展。在纯电部分，丰田汽车继bZ4X和bZ3之后又发布了“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”、“bZ FlexSpace Concept 悦动空间”，两款车型都计划于明年正式导入。
而混动部分，丰田以“智能电混双擎”作为丰田混合动力技术的全新中文命名，同时发布了第五代智能电混双擎技术，第五代智能电混双擎三电系统智能化进一步升级，通过小型化、轻量化、精密化带来史无前例的高效率电动化。目前，搭载第五代智能电混双擎的广汽丰田全新雷凌和一汽丰田新卡罗拉以完成更新换代。
在氢能部分，丰田始终致力于在中国市场普及、推广氢燃料电池技术，相比于个人用户市场，商用领域在现阶段更适合氢能发展，针对高速道路上货运量大、行驶距离长、连续运行三大课题，丰田提出了高功率系统、70MPa加氢系统和氢气瓶集成储存模块一体化的综合解决方案。在中国市场，以商用车为核心的氢燃料电池车市场正在快速发展，丰田将继续在商用车及乘用车领域不断扩大朋友圈，与志同道合的中国企业一起推动氢能产业建设。目前，丰田与众多机构和企业都开展了氢能领域的研究与应用，比如与清华大学成立“清华大学-丰田联合研究院”研究氢能源，与一汽、广汽、东风、北汽、亿华通等企业携手在中国推广氢燃料电池商用车技术。
其中，丰田与亿华通共同投资的华丰燃料电池有限公司，负责燃料电池系统的本土生产和销售，目前已推出了适用于商用车型的TL Power 80、TL Power 100、TL Power 150、TL Power 200共四种燃料电池系统，并且位于北京市经济技术开发区的新工厂，也预计于2024年4月开始投产。
在智能化方面，丰田汽车针对现阶段消费者需求，提供T-Pilot智能驾驶辅助系统和Toyota Connect智能互联这两大功能，其中T-Pilot智能驾驶辅助系统是丰田在“交通事故零伤亡”的终极目标下，切实推进智能驾驶辅助技术研发的最新成果。该系统通过智能化的感知、预判和处理，在多样化的交通场景下智能守护用户日常安全。至于Toyota Connect智能互联为用户提供365×24小时全方位的“安心·安全、舒适·便利、智能·先进”的车联网服务。今后，Toyota Connect智能互联将不断升级、保持进化，提供更加丰富优质的服务。
面向未来汽车市场，丰田汽车打造了Toyota Space智能座舱，其由中国工程师团队，为中国消费者企划、研发，通过智能设备无缝衔接、AI助手的个性化定制、拓展车内大屏应用，实现智能新体验。随着时代不断进步，用户需求也会越来越多元化，Toyota Space智能座舱也将不断进化。
此外，丰田已在自动驾驶领域已与小马智行开展了合作多年，丰田提供的雷克萨斯RX、丰田赛那等车辆，搭载小马智行的自动驾驶系统，目前已在多地开展商业化示范运营。今后，丰田将进一步深化与小马智行的合作，正在计划提供bZ4X的自动驾驶出租车，支持小马智行自动驾驶出租车的商业化落地。
加速智能化与电动化本土研发
丰田在确立将基于中国消费者的需求，在中国进行独立研发的规划之后，对于强化智能化、电动化技术的本土研发，向中国顾客提供满意且具有竞争力的电动化产品，做出了一系列重要举措。
首当其中的就是，丰田在华最大研发基地“丰田汽车研发中心(中国)有限公司”于8月1日正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（Intelligent ElectroMobility R&D Center by TOYOTA(China) CO.,Ltd”（以下简称“IEM by TOYOTA”)。同时，丰田在华的3个合资公司(一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、比亚迪丰田电动车科技有限公司) 的研发中心的工程师将打破组织壁垒加入到IEM by TOYOTA主导的研发项目中。
在IEM by TOYOTA中，丰田汽车将以多路径电动化和智能化作为主要的工作方向。电动化方面，以多路径解决方案为核心助力实现碳中和，强化全方位电动化车辆（BEV、PHEV、HEV、FCEV）的本土研发。此外，电装公司和爱信公司也将跨越组织壁垒，参与到IEM by TOYOTA的研发活动中，加快电动化动力总成的研发。智能化方面，通过活用空间设计以及AI技术，加速设计、研发实现更好用户体验的智能座舱，以及更符合中国实际道路状况的自动驾驶技术、先进安全技术。此外，为提升竞争力，丰田将通过“拓展本土供应商”、“改良零部件设计”、“改革生产技术和制造工艺”三个领域的举措，力争实现制造成本的大幅削减。
除此之外，丰田还宣布了与小马智行深化战略合作，在8月4日，丰田汽车（中国）投资有限公司与小马智行、广汽丰田汽车有限公司就成立自动驾驶出租车（Robotaxi）相关事业合资公司一事签订协议。据悉，该合资公司投资总额预计10亿元人民币以上，计划推出以广汽丰田生产的丰田品牌纯电动车辆为原型车的Robotaxi车辆，配备丰田T-Pilot智能驾驶辅助系统的PCS功能。
写在最后
当下，丰田汽车正在电气化道路上阔步向前，在明年年初，丰田中国、小马智行和广汽丰田的合资公司将正式成立，同时TTRS办公楼也将竣工；在明年4月FCTS工厂将投产运行，在2024北京车展，全新纯电动专属系列bZ车型也将首发亮相。"变革成为移动出行公司"，这样的目标，对于丰田汽车来说，也许已不再遥远。
