赛道是检验一台车运动性能最好的手段，而路特斯正是最适合赛道的品牌。75年征程，7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手年度总冠军、81次F1分站冠军，从历史中飞驰而来的路特斯用实力给我们留下来“赛道利器”的印象。在11月3日，用Emeya R+首入浙赛即打破纪录，再度刷新浙赛量产电动车最快圈速——1分35秒728。一举打破了浙江国际赛车场量产电动车圈速记录，成为浙赛赛道最快的纯电动汽车。同时，也是目前浙赛圈速榜前15名中唯一一台四门轿车。
作为一款百万级纯电超跑轿车，Emeya R+采用高性能双电机，系统最大输出功率为905马力，峰值扭矩可以达到985牛·米，其动力水平已经可以媲美6.0T发动机动力水平，0-100km/h加速时间仅需要2.78秒，成功进入2秒俱乐部，“百万级超跑轿车”实至名归。
至于为何采用双电机布局，其主要原因是因为相比更多的电机数量，路特斯更专注于将每个电机的性能发挥到极致，Emeya前后双电机均采用SiC（碳化硅）模块，单电机最高效率高达97%，为整车性能输出提供强大保障。同时优异的热管理水平也能够让车辆长期保持在较好的性能工况。此外，Emeya还提供纯电车中罕有的两档变速箱，让电机稳定工作在最高效的动力输出区间。
其实在新能源时代，“快”这个字绝大多数时候只是指加速快，但是在弯道中的表现很少有一款电动车能圆回自己吹的牛。路特斯作为全球公认的底盘调校大师，在Emeya的底盘上下足了功夫，由Gavan Kershaw亲自操刀负责，采用了“超低质心”设计理念，通过优化车身布局，使得 Emeya 拥有更低重心，同时拥有50:50的更佳前后轴荷比，可以使车辆在极限过弯时，能够保持更稳定的车身姿态，避免车轮打滑而影响过弯速度。Emeya还搭载了路特斯首创的6D底盘控制系统，能够精准联动控制包括悬架、空气动力学套件、制动系统在内的多个组件的介入状态，在过弯时对车身6个自由度进行系统融合控制，让车辆在弯道中始终保持更佳过弯姿态。
另外，路特斯引以为豪的空气动力学也在这台车上发挥到了极致，Emeya沿袭了Evija的孔隙式车身，拥有行业最强的空气动力学套件——包括主动进气格栅、主动气坝、主动后扩散器、悬浮式双层尾翼技术和空气悬架在内的 “驭风五件套”。其中主动式双层悬浮尾翼，可以自动随速开启，提供超过215公斤的净下压力。
从引擎轰鸣的燃油时代到如今的新汽车时代，汽车行业发生翻天覆地的变化，但当属于路特斯的那抹明黄再次于赛场疾驰而过，在场的人便会心领神会：路特斯从未改变，独属于它的反叛和创新跨越时间，一直延续到今天。
Emeya通过独特的产品设计和极致性能，结合灵感、创想、成就、能量，让驾驭成为艺术，为驾驭者带来前所未有的出行体验。作为首个All in电动化、智能化的超跑品牌 ，路特斯坚持以技术革新、产品革新助推品牌转型。2023是路特斯Vision80决胜之年，从今年到2025年，路特斯计划每年推出一款全新纯电车型。作为路特斯纯电生活用车产品矩阵的旗舰车型，Emeya的出现意味着路特斯「3+3」产品矩阵已形成规模效应，助力品牌实现2028年成为全球领先纯电豪华品牌的愿景。
