5月10日，长城汽车通过线上直播的形式，召开了长城汽车年度股东大会，长城汽车股份有限公司董事长魏建军、总裁穆峰、首席增长官李瑞峰、首席技术官王远力、副总裁兼海外业务负责人史青科、产品智能化副总裁吴会肖女士、技术中心副总经理刘宝等企业领导参会。共同就长城汽车目前的比较受关注的问题，以及未来发展方向进行了深度探究。
在此次股东大会上我们还了解到，长城汽车2023年实现营业总收入1732亿元，同比增长26.12%，创下历史新高；净利润达到70.23亿元，归母扣非净利润48.34亿元，同比增长7.98%；海外营收达到了536亿元，同比增长100%；总资产达到2,012.70亿元，同比增长8.59%，彰显了长城汽车的强大实力，也体现了公司战略转型的初步成功。
长城汽车总裁 穆峰
2024年第一季度，长城汽车延续了稳中有增的态势，在长板优势持续凸显的趋势下，经营业绩再创历史同期最佳。2024年第一季度，实现营业收入428.6亿元，同比增长47.60%；归母公司股东的净利润达到32.28亿元，同比增长超17倍，创历史同季度营收及盈利之最。公司实现销售新车27.53万辆，同比增长了25.11%。其中，新能源汽车销量超过5.92万辆，相比上年同期销量翻倍；海外销量达到9.28万辆，同比增长了78.51%。
长城汽车董事长 魏建军
耀眼的业绩背后，特别值得关注的是长城汽车全球化市场的拓展实力。魏建军在交流会现场表示，皮卡、坦克等品牌的出口业务历来是长城汽车的优势。虽然目前出口量不是第一，但长城的确是最早涉足出口业务的车企。长城汽车今年定了一个目标，出口销量要挑战“保40万争50万”的目标。
对此，长城汽车董事长魏建军表示：“长城汽车可以说在激烈的竞争当中坚守底线，我们也叫底线思维，长期主义，发挥我们的长板。我们要追求有质量的市场，现在汽车这个产业确实竞争非常激烈。”总体来讲，长城汽车追求有质量的市场、有所为有所不为。换句话说，就是要有质量的品牌向上、有规模、要赚钱，以保持良好的营收面，必须有自己的造血能力。
在新能源高速发展的大背景下，长城汽车并行发展BEV、PHEV、HEV和氢能，根据长城汽车首席增长官李瑞峰先生的回复，其中魏牌已经是高端智能新能源品牌，而且全面拥抱智能化战略；而PHEV路线在坦克、魏和哈弗三线并行发力。对于欧拉品牌的BEV路线，虽然小众，但也成为了非常好、市场记得住的小众品牌，这验证了长城汽车坚持特色品牌路线的成功。
尤其坦克品牌的成功，是长城汽车在新能源领域的聚焦、也是其在越野市场成功的标志。目前已经陆续推出了坦克300、400、500、700，当然也包括3.0T动力，从20万到50万的价格区间，已经形成了非常有梯度的产品布局。
直播过程中，魏建军表示自己并不排斥当“网红”。这位60岁的汽车行业“老兵”，近两三个月在网上的出现频率和关注度，几乎超过以往的总和。魏建军表示：我们还不是网红，我们的流量还很少，我们争取做一个有质量的网红。最近老是发生有流量没质量的事儿，我们不会做。
