金秋送爽，春城卓新。
在汽车“新四化”变革浪潮之下，作为中国高档车的破局者和引领者，一汽奥迪正在积极拥抱革新。今年7月，一汽奥迪累计销量正式突破900万辆大关，成为中国市场第一个且是唯一取得这一里程碑的高档车品牌。亮眼数字的背后，是一汽奥迪36年来深耕中国市场的成果，凝聚了对卓越产品品质和服务的不懈追求。
“我们一直强调奥迪的长期主义，希望通过自身实力的提升来创造更多的价值，从而能够更好地平衡和满足各相关方的需求。”一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚说。
推进变革 提升效能
从去年10月初履新算起，李凤刚的任职还未满一年，作为一位80后的少壮派，他已在马不停蹄的推进内部革新，据了解，“标准先行”和“固本增效”是两个重要的关键词。
首先，一汽奥迪强化了坚持夯实豪华品牌的运营逻辑，即按照豪华品牌的标准，给终端一线，给内部的业务流程，设计更好的标准；通过区域的变革、力量的增加，去督促标准的“最后一公里”落地达成。
其次，梳理和优化经销商网络，使其保持相对良性的数量和质量，更加关注单店的运营效率。今年一季度，在国内豪华车品牌中，一汽奥迪的平均单店销量是最高的。
此外，探索进一步提升效率，提高客户体验标准化的方式。“我们在构建内部的直面用户的营销能力，我们在社交媒体上更加活跃，整合我们在C端的触点，向新能源新势力品牌学习。”李凤刚说，“应对竞争就要通过创新和变革，来提升效率和效果，从而在激烈的市场竞争中能够维持好自身的市场地位。”
今年前7个月，在整体汽车市场和豪华车市场双双承压的情况下，一汽奥迪完成近35万的销量，稳居一线豪华阵营；以A6L为代表的7款车型位居各自细分市场第一，展现出一汽奥迪产品矩阵的强大市场竞争力。
秉承高质量发展理念，不以“价格战”为目的，一汽奥迪始终在变革中提升自我。“我们会快速、灵活地去调整我们和经销商的互动机制、任务设置；同时非常重视和坚守长期主义，希望一直能够给客户提供稳定有质量的服务。我们不希望仅仅是价格的比拼，而更多是体系力、产品力、服务力上的比拼。”李凤刚说。
优化布局 蓄势前行
从产品布局来看，客观地讲，今年并不是一汽奥迪的产品“大年”，多款重磅车型将在明年或不远的将来，蓄势待发。
其中，下一代A6L在国内的燃油版A6L将保持其命名，这也代表着一汽奥迪对中国市场最深的敬意，对中国车主最真诚的爱。“奥迪A6L非常受到中国用户的欢迎，网上有一句话说，一代人有一代人的车，但是一汽奥迪A6L是属于每一代人的车。”李凤刚说，“因此，未来一汽奥迪引入的C级第九代的三厢车仍然定名奥迪A6L。”
此外，将要在明年与消费者见面的全新奥迪A5L，在尺寸、材质、设备以及产品力上将达到B+级车的全新实力。作为一汽奥迪PPC高端燃油车平台的首款产品，全新奥迪A5L将实现适配中国市场、契合用户需求的升级开发，满足用户商务出行和家庭使用等多场景需求。
此外，基于对豪华中型轿车市场多元化需求的把握，一汽奥迪还将进口引进奥迪A5 Avant、S5、S5 Avant等全家族车型，为中国用户提供丰富多元的选择。
“未来我们坚信在中国，电车有自己的市场，油车肯定也有自己的市场，奥迪在油车领域的领先优势是毋庸置疑的，但是电车也是一个很大的市场，我们也依然会和股东一起去推出更多面向未来、适应用户需求且非常有竞争力的电动产品。”李凤刚说。
明年起，一汽奥迪将基于PPE+PPC两大全新平台，进一步强化产品矩阵打造，除全新奥迪A5L、全新奥迪Q5L之外，还将陆续推出奥迪Q6L e-tron以及奥迪A6L e-tron等重磅纯电产品，并于2025年在国内上市，满足用户对高端出行的不同需求，持续引领奥迪品牌在中国豪华车市场的创新发展。
