8月30日，2024成都车展顺利召开，在本次车展现场，广汽丰田通过一场发布会公布了合资2.0时代的转型成果与进展。在智能驾驶方面，广汽丰田正在实现从L2到L4 Robotaxi的全覆盖，通过与Momenta的合作，L2++同级的端到端智驾即将首发搭载于铂智3X，成为合资端到端智驾第一车。在智能座舱方面，广汽丰田与腾讯、华为开展全面合作。广汽丰田正在全速推进智能化进程，计划用两到三年时间跻身行业头部阵营。
智驾方面，广汽丰田正在实现从L2纯视觉智驾、L2++同级端到端全场景智驾到L4无人驾驶的全覆盖。其中，L2++同级的高速道路和城市道路不论行驶还是停车都能使用的的领航智驾即将首发搭载于铂智3X，这将是广汽丰田首款端到端无图智驾车型。这套端到端智驾系统由广汽丰田与全球领先的智能驾驶科技公司Momenta联合打造，深度融合momenta最先进的智驾算法和丰田严苛的品质标准。
目前市场主流L2++同级主流高阶智驾方案基本都在25万以上车型搭载，几天前小鹏率先发布了20万内唯一搭载高阶智驾的新车。而广汽丰田马上量产的预计20万内具备L2++同级高阶智驾的车型铂智3X也将进入20万内高阶智驾市场。
硬件方面，基于英伟达254tops计算平台，搭载包括126线激光雷达在内的多达29个传感器；软件方面，搭载Momenta最领先的算法5.0，采用一体融合式的端到端大模型。模型算法则比国内其他感知与规划分离的端到端大模型更丝滑，无延迟。而且，基于Momenta的数据飞轮，通过海量量产数据回流，它可以自主学习和迭代，持续提升系统的性能上限。目前高价值场景训练已超过4000万个，可以实现“两年十倍”的智驾体验提升。
这套系统能实现，L2++同级的高速道路和城市道路不论行驶还是停车都能使用的的端到端智能驾驶，做到有路就能开、有位就能停、有障就能避，无论路况如何，无惧场景变换，随时都能用，全国放心开。特别是在连续性表现方面，零接管里程达到业界领先水平。在L2方面，除了两款入门车型之外，其它车型的智驾搭载率均达到100%。
更高级别的L4，广汽丰田也率先布局，携手小马智行开展无人驾驶出租车商业化运营。赛那Robotaxi已实现0事故运行超一年以上，全无人车辆可以轻松应对各种复杂路况和极端天气场景。同时，赛那Robotaxi也是目前世界上唯一一款使用车规级传感器实现全无人运营的车型。这套L4系统后续也会搭载到更多车型。
智能座舱方面，广汽丰田携手头部科技伙伴，以中国智慧打造更懂中国用户的智能座舱。包括携手华为打造的AI语音助手，唤醒成功率高达99%，支持连续对话，还能听懂方言。融入华为智联车家互联生态，实现人-车-家全场景互联。同时，广汽丰田与腾讯在座舱生态、数智化出行服务、智能网联和网络安全多个方面也有着全方位的合作。
目前，广汽丰田车机已具备强大的语音交互能力，实现了可见即可说，模糊指令执行毫不含糊。后续全新车机系统还将迎来OTA升级，新一代AI智能语音助手将支持一次接收执行多个连续指令，指令识别和响应速度更快。
在活动中，广汽丰田进一步展示了第5代智能电混双擎的省油真实力。智能电混双擎实现了全工况最高热效率、全速域低油耗、全速域强劲加速、全温域长续航，它以三大均衡实力引领混动时代。
第一大均衡是油和电的极致均衡。采用全球独创行星齿轮结构的智能电混双擎，实现精准的功率分流，油和电无缝衔接。
第二大均衡是强动力与低油耗的极致均衡。全速域超低油耗，而且速度越高油耗优势越明显。大部分插混在速度高、海拔高、坡度高的情况下，亏电油耗表现都差，智能电混双擎则没有车速越高油耗越高的困扰。在任何工况下油耗都低。在NEDC和WLTC两种工况下，智能电混双擎油耗差值5%以内。
相较于插混的1.5L小排量，凯美瑞、汉兰达这样的2.5L大排量车型油耗如此低，在于只有丰田才能造出热效率高达41%的2.5L大排量发动机，最高热效率覆盖了超过40%的工况，这是目前行业内范围最广的热效率工作区间。
第三大均衡是性能与安全的极致均衡。第五代智能电混双擎采用1.12度的小电池，浅充浅放的电池管理策略，安全性大幅提升，无自燃风险。电池采用行业罕见的PCU升压电感技术，通过追加升压回路提高电压，提升输出功率。电池小、车重轻，带来更好的操控性和制动性能，另外还能释放出更大的布局空间、更强的载重能力。
