2月11日，天眼查所披露的最新信息显示，领克汽车科技有限公司（下文简称“领克汽车”）的工商登记信息发生了重要变更。沃尔沃汽车（中国）投资有限公司与浙江吉利控股集团有限公司，这两家昔日的股东已经悄然退出了领克汽车的股东名单，取而代之的是浙江极氪智能科技有限公司（下文简称“极氪汽车”），成为了领克汽车的新晋股东。此次变更后，领克汽车的股权结构变为了由宁波吉利汽车实业有限公司（下文简称“宁波吉利”）与极氪汽车共同持有，但各股东的持股比例尚未向公众披露。根据过往的公开资料，宁波吉利原先持有领克汽车50%的股份。此外，领克汽车的注册资本也有所增加，从原来的75亿元上调至约76.5亿元。
与此同时，领克汽车的主要管理团队也出现了较大幅度的变动。3位董事、2位监事以及1位财务负责人离开了他们的岗位，而吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪汽车CEO安聪慧等3位高管则新晋加入。这一变动也意味着领克汽车的法定代表人和董事长一职由淦家阅变更为安聪慧。此外，领克汽车的市场主体类型也由原先的外商投资非独资有限责任公司，变更为自然人投资或控股的有限责任公司。
极氪汽车CEO安聪慧出任领克汽车董事长，这一人事变动标志着吉利控股主导的极氪汽车与领克汽车的合并事项已经尘埃落定，吉利控股的资源整合战略正在加速推进。回顾2024年9月，吉利控股曾发布《台州宣言》，明确提出将坚定不移地推进内部资源的深度整合和高效融合，旨在进一步明晰各品牌的定位，理顺股权关系，减少利益冲突和重复投资，提高资源的利用效率。随后，吉利汽车（吉利控股旗下的企业）宣布将几何品牌并入吉利银河，同时整合极氪汽车与领克汽车。而在同年11月，吉利控股又发布公告，称将向吉利汽车转让其所持有的11.3%极氪汽车股份。交易完成后，吉利汽车对极氪汽车的持股比例将增至约62.8%，而极氪汽车则将持有领克汽车51%的股份，领克汽车剩余的49%股份则继续由吉利汽车旗下的全资子公司持有。此轮整合完成后，新公司被简称为“极氪科技集团”，旗下拥有极氪和领克两大品牌。值得一提的是，此次领克汽车注册资本中增加的1.5亿元，正是由新股东极氪汽车出资的。
极氪汽车与领克汽车的合并并非一蹴而就。事实上，极氪汽车是从领克汽车中孵化出来的，自2021年成立以来，在汽车产业的转型浪潮中取得了较快的发展，其市场表现甚至优于领克汽车。因此，在面对日益激烈的市场竞争时，吉利汽车选择了“合并同类项”的策略，并让极氪汽车成为两家企业合并后的主导者。
2024年12月，安聪慧在接受经济观察网的采访时，详细阐述了极氪汽车与领克汽车合并的原因以及合并后的发展路径。他表示，未来的市场竞争无疑将更加激烈，加上全球地缘政治等不确定性因素的影响，一家高端汽车品牌的年销量至少需要达到100万辆，才能够很好地应对未来全球市场的竞争。极氪和领克整合后，他们的总体目标是在2026年实现超越百万辆的销量，每年的复合增长率达到40%。事实上，2024年极氪的增长率已接近90%，而领克也实现了30%以上的增长。他们希望能够快速形成一个百万辆级的高端豪华新能源汽车集团，成为中国版的BBA（奔驰、宝马、奥迪）。
此外，安聪慧还指出，企业合并将更有利于两个品牌之间形成协同效应，从而推动吉利汽车降本增效。实现协同后，两个品牌的整体研发费用可以显著降低，这种节省不仅体现在研发领域，还包括产品设计、造型、产品研发、实验试制等多个方面。然而，值得注意的是，尽管极氪汽车与领克汽车在集团层面进行了合并，但他们在品牌层面仍将保持独立。这主要体现在他们的车型动力选择、价格定位以及市场定位等方面。例如，在动力方面，领克汽车主要聚焦于混动领域，而极氪汽车则主要聚焦于纯电领域；在价格方面，极氪汽车未来将继续向上拓展，覆盖从20万元至80万元的价格区间，而领克汽车则将向更宽广的方向发展，聚焦15万元至30万元的价格区间；在市场定位方面，极氪汽车将作为一个豪华品牌，在全球市场与BBA等豪华品牌进行竞争，而领克汽车则将作为高端汽车品牌，与本地的品牌进行市场竞争。
从整个汽车行业的角度来看，将定位相似的品牌进行合并、推动企业内部的资源整合与降本增效，已经成为大势所趋。例如，上汽乘用车旗下的飞凡汽车已在2024年10月回归荣威旗下；长城汽车也在积极推动旗下品牌之间的协同整合。在将欧拉品牌的销售与售后服务渠道融入旗下的其他品牌体系后，近期长城汽车哈弗品牌总经理赵永坡在社交媒体透露，未来他将同时负责哈弗和欧拉两个品牌的管理工作。这一系列举措无疑为汽车行业的资源整合与降本增效提供了新的思路和借鉴。
