2月21日，中国证监会在其官方网站上正式公布了《关于批准赛力斯集团股份有限公司发行股份并购资产的注册批复》文件。这份《批复》清晰地表明，赛力斯公司获准向重庆产业投资母基金合伙企业（有限合伙）发行5312.50万股股份，向重庆两江新区开发投资集团有限公司发行3253.03万股股份，以及向重庆两江新区产业发展集团有限公司发行3792.85万股股份，以换取相关资产的注册许可。
当日傍晚时分，赛力斯公司紧随其后，发布了《股份发行并购资产报告书》。该报告书明确指出，此次交易的所有必要决策和审批流程均已完成，没有任何待履行的程序障碍。这意味着，赛力斯通过股份发行的方式，收购重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司（简称“龙盛新能源”）100%股权的计划，已经步入了实质性的操作阶段。
回溯至2024年9月，赛力斯曾发布公告，宣布公司将通过发行股份的方式，全面收购重庆产业投资母基金合伙企业（有限合伙）、重庆两江新区开发投资集团有限公司以及重庆两江新区产业发展集团有限公司所持有的龙盛新能源100%股权。交易一旦尘埃落定，龙盛新能源将摇身一变，成为赛力斯旗下的全资子公司，而赛力斯也将借此契机，获得重庆超级工厂的所有权，交易金额高达81.64亿元，这无疑是一次重大的资产重组。赛力斯在公告中阐述了此次收购的深远意义，认为这将有利于公司保持生产力的先进性，推动高质量发展，确保生产资产的完整性，促进整体经营战略的有效实施，为未来的业绩增长奠定坚实的基础。
长期以来，赛力斯一直依赖租赁龙盛新能源的超级工厂来生产其问界系列车型。尽管租赁模式在一定程度上满足了生产需求，但也埋下了不少隐患，可能会影响到生产的连续性和稳定性。更重要的是，租赁工厂无法转化为企业的固定资产，这无疑限制了赛力斯对生产环节的全面掌控。
而今，赛力斯将龙盛新能源超级工厂纳入囊中，从而拥有了超级工厂的所有权。这不仅意味着赛力斯在生产上实现了自主可控，保障了产品生产的安全与稳定，还有望提升生产效率，降低生产成本，为公司的长远发展注入强劲动力。
然而，81.64亿元的收购价格对于赛力斯而言，无疑是一笔巨大的支出。从财务数据来看，赛力斯在2019年至2023年期间，净亏损额分别为8.84亿元、23.08亿元、27.93亿元、42.96亿元和48.17亿元，五年累计亏损高达150.98亿元。但值得庆幸的是，随着新M7、新M5、M9等车型产品力和品牌力的持续提升，问界品牌的销量也水涨船高，使得赛力斯在2024年成功实现了扭亏为盈。据财报预告，赛力斯预计2024年度的净利润将达到55亿元至60亿元之间，扣非净利润预计为51.5亿元到56.5亿元。
此次收购完成后，龙盛新能源的资产将并入赛力斯，这无疑将扩大赛力斯的总资产规模，并有望降低其资产负债率。据相关文件显示，2024年龙盛新能源的营业收入达到了2.82亿元，同比增长了惊人的209.20%；尽管净利润为-9429.60万元，同比亏损有所扩大，但这主要是由于龙盛新能源与赛力斯之间的租赁协议所致。根据协议，租金标准旨在平衡龙盛新能源的融资成本及双方认可的其他成本，并未覆盖折旧摊销费用，因此相较于市场普遍的租赁定价原则，存在一定的优惠。
赛力斯表示，通过此次交易，双方将以股权合作为纽带，将原有的战略合作关系升级为“业务合作+股权合作”的全新模式。这一举措将进一步巩固双方合作的可持续性，共同探索智能车与智能化部件的紧密协同机制，共创智能化时代的创新合作典范。双方将携手将深圳引望打造成为汽车智能化部件和解决方案的领军企业，同时将问界塑造为世界级新豪华汽车的领先品牌。这一战略部署将为赛力斯在智能化时代实现技术引领和品牌升级提供坚实的基础和长效的保障。
据悉，年内问界品牌将推出全新M8车型，其市场定位介于M7和M9之间，直指理想L8等竞争对手。此外，问界M9和M7车型也将在年内迎来更新换代。这一系列的新动作无疑将进一步提升问界品牌的市场竞争力，为赛力斯的未来发展注入更多的活力。
