一汽-大众推出了全新的探岳L，我的首要关注点便是其售价。原因非常明确：自从上汽通用别克上周将在中国市场享有盛誉的B级轿车君威的价格降至10万元级别后，“价格战”这一词汇已不足以充分描绘当前汽车市场的激烈竞争态势。因此，审视的视角必须提升至更为宏观的层面——即价格体系的重塑。
一汽-大众在产品开发方面显得更为明智，无论何时，产品力始终是市场认可的核心要素。对于仍在生产燃油车型的探岳L而言，其产品力的提升关键，或许应聚焦于智能化领域。
因此，在发布会上我们注意到，一汽-大众为全新探岳L赋予了“智能油车扛把子”的称号。这一称号显然经过深思熟虑，其能源类型为燃油，技术上的核心突破在于智能化。更为关键的是，它致力于在燃油车领域将智能化水平提升至极致。
实际上，这七个字引发了两个关键问题。首先，智能技术与燃油车能否实现有效融合？其次，全新探岳L能否在这一领域取得主导地位？
燃油车与智能
实际上，当前广泛认可的观点认为，新能源与智能化构成了一个紧密相连的产品力组合。而在这一产品力的传播方面最为成功，并成功构建起品牌护城河的，恰恰是那些新兴的汽车品牌。
因此，基于这一逻辑起点进行推导，我们可以得出以下结论：燃油汽车已然成为过时的技术，并且其智能化进程显著滞后，几乎无法实现产品力的有效叠加。
从某种程度上而言，这一结论确实具备坚实的逻辑基础。毕竟，综合考虑成本效益、环保标准以及公众对新技术的热切追求等多重因素，新能源汽车无疑展现出更为显著的优势。
然而，不可否认的是，新能源汽车市场尚未达到最终的稳定阶段。电池技术的演进路径、充电模式的创新，以及未来可能涌现的更多新能源技术，均有可能随时打破当前新能源汽车市场的暂时平衡。
至于更青睐多功能性且在复杂路况下保持出色行驶能力的探岳L，继续采用内燃机作为能源形式，无疑是更为安全的选择。
同时，这并不意味着在智能领域，以全新探岳L为代表的产品类型无法实现智能化的发展路径。
目前，随着探岳L的全新亮相，一汽-大众所规划的业界首个“燃油车三步走”智能驾驶路线图正逐步付诸实施。
在一汽-大众的规划中，首阶段即智驾1.0阶段，将重点推广燃油车的高级智能驾驶技术，力求实现全国95%的高速公路和90%的城市道路的全面覆盖。
接下来的第二阶段，计划于2025年第36周正式启用智驾2.0版本。该版本将实现端到端大模型的车辆应用，覆盖范围包括全国所有高速公路及95%的城市道路，确保燃油车用户同样享有智能驾驶的平等权益。
在他们规划的最终阶段，即2026年，一汽-大众将推出智驾3.0版本。借助这一版本，智驾功能将全面覆盖全国所有高速公路及城市道路，确保无论在高速公路还是城市道路上，各种路况均能实现自如驾驶。
对一汽-大众而言，当前正是实施该计划的绝佳时机。一方面，智能驾驶的潮流已由比亚迪和特斯拉引领，逐步渗透至整个行业及产品线；另一方面，智能驾驶技术尚未在全方位取得彻底突破。
在比亚迪的低端价位区间，智能驾驶技术仅限于提供基础的智能辅助驾驶功能。与此同时，特斯拉的全自动驾驶（FSD）功能仍需针对中国路况进行适配，以促进技术的持续进步。目前，推出一款智能系统更为完善的燃油智能车型，可能会更受用户青睐。从技术更新的角度来看，目前尚未出现明显的技术代差。
自那时起，探岳L凭借燃油车的独特性能，确保了其在复杂路况下的卓越行驶能力。同时，依托智能驾驶技术的差异化优势，迅速提升了产品竞争力，这一策略也为其技术进步指明了潜在方向。
显然，当前的核心问题依然在于，勇于使用与易于使用之间究竟存在多大的差异。
严谨验证 比急着上车更重要
深度融合新能源与智能化技术，舆论普遍认同的一个观点是，全面电子化推动了汽车与智能技术的紧密融合。凭借强大的计算能力，汽车能够迅速做出反应。然而，在智能驾驶领域，传统燃油车的反应速度在过去传播语境中常遭诟病。
然而，从使用者的角度来看，实现毫秒级的响应速度，对于实际的人类驾驶员来说，差异其实并不明显。目前，那些用户几乎无法感知的响应速度，主要仅体现在演示文稿中。因此，用户体验以及全面、完善且严格的测试体系，显得尤为重要。
这无疑是像一汽-大众这类资深汽车制造商所擅长的领域。因此，一汽-大众的全新探岳L携手卓驭科技（原大疆车载），以“实用”和“敢用”为准则，基于“9V5R12U”智能感知硬件，研发了IQ. Pilot高级智能辅助驾驶系统。该系统通过模拟人眼的惯导双目摄像头，轻松识别道路状况，实现了智能拨杆变道、智能加塞应对、智能自动泊车等用户常用的核心智驾功能。
关键在于，这些当前被视为相对成熟的智能驾驶辅助功能，并非用户在购车时所测试的路线。在一汽-大众的系统中，全新探岳L的智能驾驶方案已经历了长达15万公里的里程验证，以及超过1500天的动力与转向控制冗余测试，全面覆盖了所有极端工况。
显然，若要评判哪种汽车更值得信赖，那些不急于赶工、愿意耐心检验技术，确保用户不会成为道路试验品，从而提供全面、可靠使用体验的产品，无论从哪个角度审视，都更可能受到青睐。
自然而然地，一旦智能驾驶辅助系统能够赢得用户的信任，成为一款可靠的产品，那么在智能座舱的范畴内，用户对其的宽容度显然会相应提升。
因此，无论是5 + X的多屏多模交互系统，还是与科大讯飞深度合作的语音助手，其卓越的识别率、精准的方言理解能力以及迅捷的反应速度，加之超过400项控制车辆的功能，都让人们得以重新审视智能汽车与人机交互体验，以及智能座舱技术的尖端水平。
在当前阶段，关于选购全新探岳L这款燃油智能车的技术先进性和产品性能的疑虑，已经彻底可以打消了。
不一样的一口价
当然，您可能还会对价格有所顾虑。谈及价格，我们不得不再次回到最初讨论的焦点，即君威降价至10万元级别这一事件。
实际上，全新探岳L的价格并未受到剧烈降价的影响，这一点确实令人难以置信。道理很简单，在发布会上，我们亲眼见证了原本标价20.79万至24.79万元的车型，价格直接降至17.69万至21.69万元，降幅之大，几乎等同于降低了一个车型档次。
当然，可能仍有人认为这类价格缺乏足够的竞争力。然而，当我们综合考虑价格与产品性能时，之前提到的所有智能化体验，实则是一场全面升级成本与体验的变革。
根据一汽-大众的介绍，这种高水平的堆叠技术，依托于六年的研发积累和百亿规模的战略投入。
从实际市场营销的角度来看，相较于突如其来的降价策略，全新探岳L已经成功将消费者引领至产品体验的层面。这一举措虽不可避免地进一步压缩了利润空间，却旨在力求在产品力与使用体验之间，与成本投入达成一种稳定的平衡状态。
此外，根据现场公布的综合金融政策，一汽-大众推出了价值高达5.2万元的购车金融方案，涵盖5年内免费保养等多项优惠措施。
从诚意层面来看，一汽-大众已经充分展现了他们目前所能提供的全部内容。
对于普通消费者来说，我们似乎还应当关注的一点是，如果购车成本确实无法降低，那么他们所提供的商品，或许会比那些能够降低费用的商品更具竞争力，同时也能带来更优质的使用体验。
从逻辑层面来看，或许我们确实不应仅仅关注价格，而更应深入探讨全新探岳L的真正优势，您说呢？
