玛莎拉蒂近期正式宣布终止MC20纯电动超跑研发计划。这款曾于2020年高调亮相的车型，原计划搭载三电机动力系统，输出功率超700马力，并预计在2025年推向市场。然而经过五年筹备，该项目最终因市场环境变化而夭折。
官方披露的决策依据显示，针对超跑消费群体的调研结果具有决定性影响：在高性能车领域，传统燃油引擎仍是消费者的首要选择，电动跑车不仅市场需求不足，其商业回报率也难以支撑研发投入。值得注意的是，母公司斯特兰蒂斯集团撤资15亿欧元的财务调整，直接导致玛莎拉蒂被迫重新评估其2023年提出的全面电动化战略。
这一战略转向产生了连锁效应：原定2027年推出的电动版Levante SUV项目进展停滞，旗舰车型总裁轿车的电动化进程也推迟至2028年。面对电动化进程受阻，玛莎拉蒂选择强化燃油车竞争力，最新发布的MC20 GT2 Stradale版本通过动力提升10马力、车重减轻60公斤及空气动力学优化，展现出品牌对燃油技术的持续深耕。
目前品牌电动产品线仍保留Grecale、GranTurismo和GranCabrio三款车型。值得关注的是，共享MC20平台的阿尔法·罗密欧33 Stradale限量超跑，其规划中的750马力电动版本或将同步终止开发，该车型燃油版已开始交付全球33位收藏家。
