在电动化发展浪潮之下，中国汽车产业依托先发优势，逐步引领行业话语权。但中国汽车在全球范围内大放异彩的同时，消费者对中国汽车的固有认知并没有改变，尤其认为在硬件配置、性能表现等方面，传统豪华汽车依然拥有更多的筹码。
要想改变他们的偏见，只能用事实来说话。不久前，在零下30℃的海拉尔试验基地，上汽MG品牌用一场代号“破迷信”的极寒测试，掀开了中国汽车消费者对豪华品牌的“祛魅”运动。
性能觉醒，回归驾驭乐趣
当下汽车市场的竞争，本质是用户认知的争夺战。在各大车企疯狂“卷”智能的大背景下，消费者对汽车的驾控追求正被逐渐忽略。作为中国性能车的引领者的MG，用最纯粹的机械性能打破豪车神话，正是对用户认知的一场重塑。
在北境极寒之地，MG7与奔驰C260L、宝马330i等豪华标杆展开正面交锋，直线冲刺赛9秒86、雪环竞速赛34秒74的优异表现，击破“只有豪华品牌才有好的三大件”的偏见。
而除了MG7带来的震撼，值得关注的还有MG Cyberster。凭借440mm的超低质心高度与“星云架构”优异的机械素质，MG Cyberster以极致优雅的漂移姿态在雪地圈速赛上以1分45秒704的成绩力压宝马Z4、保时捷718夺魁。原来中国跑车和顶级超跑之间，差的只是一次证明机会。
站在MG回归中国20周年的历史节点，此次“破迷信”行动不仅是MG技术实力的“大阅兵”，更迎来了变革之年的关键开局。
打破偏见，油车也能玩智驾
伴随汽车市场竞争进入淘汰赛，电车品牌不断刷新纯电智驾高度，这让很多人有了错觉，仿佛智驾只是新能源汽车的专属，事实并非如此。
早在2023年，MG7就已经成为了20万内、燃油车中首个可实现高速NGP的车型，毫不夸张的说，MG7代表了燃油车最高的智能化水平以及20万以内智驾的最优解决方案，被业内誉为“燃油智驾第一车”。
如今在新款MG7 搭载了NGP高阶驾驶辅助系统以及全新P2P记忆泊车系统，基于北斗第三代高精度定位技术，实现了行车、泊车全场景覆盖，拥有了媲美新能源车型的智驾表现，可以说是现阶段“最聪明的燃油车”。
在中国新能源汽车市场迅速发展的背景下，MG在性能与智能领域双线出击，在保持核心竞争力的同时，持续激活市场想象力。作为“中国人掌控的首个国际汽车品牌”，未来MG又将带来怎样的惊喜，值得期待！
