4月22日，在黄浦江畔的璀璨夜色中，大众汽车集团盛大举办"集团媒体之夜"，正式开启其在中国市场史上最大规模的智能网联汽车攻势。活动不仅集中展示了"在中国，为中国"战略的首批成果，更以五款全球首秀车型、首款本土研发高级驾驶辅助系统（ADAS）的亮相，标志着这家扎根中国四十余年的跨国车企全面进入战略成果"交付模式"。
战略落地：本土研发体系构建核心竞争力
大众汽车集团CEO 奥博穆
"中国不仅是全球最大的汽车市场，更是技术创新与消费趋势的风向标。"大众汽车集团CEO奥博穆在致辞中强调。自2023年启动"在中国，为中国"战略以来，集团通过35亿欧元投资构建起完整本土研发体系：合肥智能网联汽车创新中心成为德国之外最大研发基地；大众（中国）科技公司（VCTC）与CARIAD中国主导开发了CMP纯电平台和CEA电子电气架构；与地平线、中科创达成立的酷睿程（CARIZON）等合资企业，则将自动驾驶研发周期缩短至18个月。
大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德
这一体系带来的变革令人瞩目：新车开发周期缩短30%，成本降低40%，并实现"软件定义汽车"的敏捷开发。正如中国区CEO贝瑞德所言："我们以德国工程DNA融合中国创新速度，打造出更懂中国市场的智能汽车。"首款成果CEA架构通过"1+4+N"设计理念，将控制单元数量减少30%，支持L2++级自动驾驶功能快速迭代，并为用户带来"颜值高、情商高、反应快、个性化"的智能座舱体验。
产品矩阵：五大全球首秀车型演绎多元创新
活动现场，五款专为中国市场打造的全球首发车型成为焦点，覆盖从主流到豪华的全细分市场：
ID.AURA概念车是大众首款基于CMP平台开发的紧凑型纯电轿车，采用"淡紫微风"渐变车漆与极简内饰设计。动感流畅的空气动力学外观设计，车身比例运动，姿态极富张力。楔形线条从前灯延伸至侧窗下方，与犀利的肩线衔接并向后伸展至充满力量感的后轮眉，进一步强化了动态观感。内饰集极简美学与实用功能于一身，流畅的线条与柔和的饰面烘托出雅致舒适的座舱氛围。搭载CEA架构支持L2++级辅助驾驶，AI虚拟助手可学习用户偏好。量产版将于2026年上市，瞄准年轻家庭市场。
ID.ERA概念车作为大众汽车首款增程式全尺寸SUV概念车，ID. ERA概念车稳重大气，尽显优雅，与追求大气设计和品质出行的用户相得益彰。车身型面流畅，线条简洁，彰显现代美学格调。侧面上扬的特征腰线引领视线向后延展，而贯穿式前灯带进一步彰显出车身宽度的同时，还体现出和谐与独特之感。CLTC工况续航超1000公里，配备"行政座椅"与"女王座椅"六座布局，创新"Smart Surface"交互屏融入中文大语言模型AI助手。
ID.EVO概念车定位全尺寸纯电SUV，专为追求多元生活的都市年轻用户打造。车身外观活力十足、大胆前卫且充满感性表现力。短前悬与长后悬设计配合宽大轮拱，打造出极具冲击力的视觉姿态。车身线条简洁有力，富有雕刻感的车身型面衔接着轻微下压的车顶轮廓，塑造出运动而富有未来感的设计语言。足球元素被应用在轮毂设计之上，为概念车注入了更多趣味与活力。800伏超充技术实现700公里续航，车身"峡湾蓝"漆面随光变幻，100多个可控LED灯组支持定制灯语，UNYX交互系统带来3D拟人化语音助手。
奥迪A6L e-tron是继Q6L e-tron家族之后，奥迪基于PPE高端电动平台打造的第二款纯电动车型。奥迪A6L e-tron由奥迪一汽新能源汽车有限公司在长春新工厂本土化生产。该车型轴距较海外版增加132毫米，为后排乘客带来额外舒适与宽敞空间，并搭载行业领先的高级组合驾驶辅助系统。A6L e-tron搭载107千瓦时大容量电池，配合先进的800伏高压电动驱动系统，续航里程最高可达770公里，树立了能效新标杆。
奥迪E5 Sportback：承袭奥迪经典基因，融合中国创新科技。将德系工程与设计美学，与中国的创新科技深度融合，带来令人心动的驾乘体验。其车身尺寸为4881毫米长、1959毫米宽、1478毫米高，兼具动感比例与优雅姿态。奥迪E5 Sportback提供四种动力组合，并配备后驱与奥迪标志性的quattro四驱可选，最大输出功率高达579千瓦，在CLTC工况下最大续航里程可达770公里，百公里加速仅需3.4秒。内部座舱在结合高端品质与舒适体验的基础上，座舱交互基于AI技术，并深度整合中国数字生态系统，带来更智能、便捷的人车交互体验。
技术突破：本土自研ADAS树立行业标杆
活动另一重磅亮点是酷睿程（CARIZON）研发的首款高级驾驶辅助系统。该系统基于地平线征程6芯片，通过GAIA AI数据平台训练，实现高度拟人化的L2++级城市导航辅助（NOA）。其独创的"场景引擎"可自主学习中国复杂路况，支持高速自动变道、拥堵跟车等场景，2025年将率先搭载于大众品牌新车，2026年扩展至CMP平台车型。贝瑞德特别强调："所有系统必须通过集团严苛安全认证，在追求中国速度的同时坚守德系品质。"
超豪华阵容彰显集团实力
除主力品牌外，保时捷全球首发911 GT3旅行版，搭载4.0L水平对置发动机，延续赛道基因；宾利新欧陆GT敞篷雅度版以680马力V8混动系统刷新性能标杆；兰博基尼Temerario作为第二款HPEV混动超跑，920马力V8双涡轮引擎宣告全系混动化完成；杜卡迪则带来Multistrada V4 S探险车与Panigale V4 S超跑，展现两轮科技魅力。
2027年推20款新能源车
根据规划，大众集团将在2027年前推出超20款新能源车型（含纯电、插混及增程式），2030年扩大至30款纯电车型。所有产品都将深度整合本土数字生态，并搭载最新智驾系统。奥博穆表示："我们正从'燃油车巨头'转型为'全球汽车科技领航者'，中国市场的成功经验将反哺全球业务。"
写在最后
从1984年桑塔纳开启国产化传奇，到2025年智能电动车全面发力，大众集团在中国的四十年恰似一场产业变革的缩影。贝瑞德在致辞中动情回忆："今夜如同四十年前一样，我们再次从上海启航。但这次，我们带着本土研发的智能汽车，以中国速度定义全球标准。"大众汽车集团正以史无前例的战略投入，在中国这个"汽车产业健身房"中淬炼出面向未来的核心竞争力。这场涵盖技术、产品与生态的全面攻势，不仅关乎一家企业的转型成败，更将深刻影响全球汽车产业格局的重塑进程。
