4月23日，2025上海车展顺利召开，在本次车展现场，坦克品牌首次向全球展示长城汽车自研4.0T V8发动机与定位超强越野的坦克300虎克版。坦克300虎克版是长城与越野IP“虎克之路”深度共创，定位超强越野，作为专为深度玩家打造的高阶之作，虎克版不仅是一款可靠的征战装备，更是一种生活方式的表达，承载着属于硬核圈层的身份认同与精神共鸣。
坦克品牌执行副总经理 谷玉坤
坦克品牌执行副总经理谷玉坤表示：“就是在这里，四年前，坦克品牌正式成立，四年间全球累计销量突破65万辆。不过比起销量成绩，我们更希望创造属于中国独特的越野文化，并与用户共创共成长，让每一个用户都能享受到越野的乐趣。”用户的越野乐趣与中国独特的越野文化，离不开坦克对产品技术的长期主义投入、对越野行业的敬畏与对越野初心的坚守。而本次发布会上全球首发亮相的4.0T V8发动机与坦克300虎克版正是对用户越野乐趣与中国越野文化的最新致敬之作。
坦克300虎克版延续了坦克300经典的方盒子造型，但通过细节强化了硬派越野风格。车身采用沙漠黄专属涂装，灵感源自沙漠场景，低饱和度的色调兼具视觉冲击力和实用伪装性。外观部件如轮眉、外后视镜壳、车门拉手等采用无漆哑光处理，搭配钢制侧踏板和防脱圈轮辋，凸显粗犷的工业美感。前脸重新设计了保险杠，增强接近角并通过线条优化提升功能性，前翼子板新增通风口格栅，兼顾散热效率和视觉张力。车尾保留外挂式备胎设计，但取消了备胎罩，尾灯采用熏黑处理，进一步简化线条。轮胎升级为固铂Discoverer AT3全地形胎，强化非铺装路面抓地力。
虎克版的核心升级在于前后整体桥式非独立悬架（俗称“硬桥”），取代普通版的前双叉臂独立悬架。刚性车轴连接左右车轮的设计大幅提升了悬架行程和结构强度，尤其适合攀爬、沙漠等极限路况。底盘布局调整使前桥前移，接近角与纵向通过角进一步优化，配合加长前翼子板设计，通过性显著增强。潘哈德连杆的加入提高了横向稳定性，后期还可支持门桥改装。但“硬桥”结构也带来劣势：簧下质量增加导致公路操控灵活性和舒适性降低，颠簸路面振动传递更直接，更适合追求纯粹越野性能的用户。
动力搭载长城自研3.0T V6双涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统，最大功率260千瓦，最大扭矩500牛·米。更适合高负荷攀爬和长距离穿越。传动系统优化了分动器扭矩容量，4L模式速比放大，配合分时四驱系统，脱困能力更强。
作为长城汽车35年核心技术积淀的最新代表，自研4.0T V8发动机的发布填补了中国品牌在大排量动力领域的空白，标志着中国汽车工业实现了对世界老牌车企的直线超车。V8不仅是一项技术成果，更是用户对纯粹驾驶体验的情感锚点。坦克坚持保留燃油动力的本真特性，为中国越野用户提供更有力量感与情绪价值的动力选择。尽管新能源浪潮让大马力数据不再稀缺，但坦克始终相信，新能源无法取代4.0T V8发动机的独特机械魅力。
一项来自技术高地的硬核突破，一项源于极限场景的共创表达，两项重磅新品联袂登场，不仅使坦克品牌在硬核越野领域的长期积淀得以集中呈现，也让用户的“机械热爱”真正落地，进一步夯实了中国品牌在越野领域的话语权。
