“我们有个英文口号‘在中国为全球（In China for globe）’。我们将中国视为最重要、最核心的市场，只有在中国取得成功，它才能引领全球市场的成功，所以我们非常重视中国市场的研发和产品方面的工作。”近日，北京现代第十一代索纳塔上市活动后专访环节中，北京现代总经理吴益均如此表示。
右一 北京现代总经理 吴益均
左一 北京现代常任副总经理 吴周涛，右二 北京现代副总经理、营销事业本部副本部长 戚晓晖
从北京现代领导的话语中，我们能够清晰了解到北京现代对于中国汽车市场的重要程度，这一点我们也通过这次的全新车型第十一代索纳塔身上很好了解到了这点。在上市活动结束之后，有车智联受邀参加了专访活动，在会上，北京现代总经理吴益均，北京现代常任副总经理吴周涛，北京现代副总经理、营销事业本部本部长李溶锡，北京现代副总经理、营销事业本部副本部长戚晓晖，分别向我们分享了更多有关此次上市的第十一代索纳塔，以及有关现代汽车的更多信息。
第十一代索纳塔为年轻人而来
此次上市的第十一代索纳塔，定位为年轻B级新旗舰，无论是运动套件还是内饰的运动感，都能感觉到这是为年轻人打造的一款产品。不仅是外表，第十一代索纳塔还具有性能优势，底盘扎实、操控灵敏，还有2.0T发动机，无论和自身产品比还是和竞品相比，新车都有非常大的提升。
而且，索纳塔还是合资企业第一个实现F-OTA的车型，座舱、底盘、动力域、车身域等都可以做到OTA，持续提升产品性能。第十一代索纳塔还采用英伟达PARKER芯片，流畅度有质的提升。此外其最大的优势是开不坏，品质好，价格也是很大的一个优势，第十一代索纳塔是一款用80%的价格拥有竞品100%产品力的产品，第十一代索纳塔的价格是一个新标杆，打破了所有B级车价格的定位。
此次第十一代索纳塔上市价格给到了13.98万-18.68万元，对于这一售价区间，作为合资企业和全球企业，北京现代不怕卷价格。对此，吴周涛总表示，“除了价格，我们还需要卷更多的东西，比如品质、性能、耐久性、智能化。我们不怕卷价格，但是我们不只是卷价格。”
北京现代副总经理、营销事业本部副本部长 戚晓晖
第十一代索纳塔产品性能得到了大幅提升，在产品开发阶段，北京现代进行了超万次ESC极限循环温度耐久试验、超百万次减震器极限温度耐久试验等严苛测试来保证质量。索纳塔已经进化到第十一代车型，车辆和产品更能经得起市场的考验。正如戚晓晖总所说：“第十一代索纳塔是一款用80%的价格拥有竞品100%产品力的产品。”
不仅是第十一代索纳塔，在去年北京现代就开启了产品焕新，首先推出了沐飒和全新伊兰特两款新车，在今年北京现代除了第十一代索纳塔以外，还将推出新款胜达和库斯途、途胜的改款车型，其中新款胜达将于今年下半年正式上市。至于明年，北京现代将把工作重心放在电气化领域，新款电动车和混动车型将逐一亮相。
在中国为全球
北京现代总经理 吴益均
正如吴益均总所说，“不管在全球哪个市场，首先，产品实力、产品矩阵的布局至关重要。同时，根据不同市场，因地制宜地推出本地化战略是取得成功的要素。”去年，现代汽车集团在全球汽车市场均取得了不错的成绩，其中北美和欧洲地区销量非常乐观，并且捷尼赛思以高端豪华车品牌进军海外先进市场，在收益性和销量方面都取得了很乐观的成绩。此外，印度市场也为现代汽车集团全球市场的销量做了很大助力。
虽然现代汽车集团已经连续三年蝉联全球TOP3，但在中国的业绩一直比较低迷，所以现代汽车领导人都认为TOP3身份并不一定是非常自豪的事情。现代汽车最高层领导郑会长曾说过一句话：中国市场让我们做到“谦虚”。现代汽车非常重视中国市场和消费者的心声，为了满足中国市场和消费者的需求，做了很多工作和学习。
在现代汽车看来，全球销量排名只是暂时的。纵观全球市场，中国市场消费者对前沿技术的接受度最高，对新技术的需求和了解是最广、最深的。所以现代汽车持续与消费者、经销商进行良好的面对面交流，在研发团队方面持续助力。目前，现代汽车的烟台研究所正在持续扩大技术研发力度和提升人员技能，同时现代汽车还在上海设立了前瞻的数字化中心，针对场景持续强化应用技术，组织方面也做了相应的调整。
现在现代汽车重新恢复中国战略事业部，吴益均总经理同步兼任中国事业部总经理，管理北京现代，以及管理现代汽车在中国的所有乘用车业务。掌握这些业务的核心目的是把北京现代发展好，通过这些业务帮助北京现代、支持北京现代更好的发展。同时现代汽车还增资，设立专属研发机构CTO，主管产品和技术发展，整合现代汽车在全球，包括烟台、上海和北京的技术中心。未来的重点是把这些优势应用到自身产品和技术的发展上。尤其目前在中国市场是以电动化、智能化为发展方向，也是北京现代下一步的重点。
一个合资企业，未来在中国市场怎么走？过去把全球化的、成熟的产品技术拿到中国生产销售就可以了，但现在市场变了，中国市场已经和过去不一样了，如果把全球市场进行分类，只有中国市场和非中国市场，竞争完全不一样，再拿过去国际化的东西已经不适应中国市场。
北京现代常任副总经理 吴周涛
对此吴周涛总表示：“必须在中国开展“本土化”，合资企业也是本土化企业，未来我们会在整个研发和供应方面做一个真正的本土化企业。在中国进行研发生产，未来还要出口，不管面对油车市场还是电车市场的变化，未来我们都有信心1去应对。”
加速电气化进程
“过去几年北京现代的确疏忽于电动车市场的应对。我们在电动化趋势方面落后于自主和造车新势力，但我们在技术革新方面有信心领先于造车新势力和其它自主品牌。”正如吴益均总所说，虽然此次北京现代在电气化进程上做的并不好，但是现阶段他们已经开始加速追赶。
不过在追赶的过程中，北京现代并不盲从。在电动化的驱动下，现在中国的混动市场不完全一样，过去国外的混动，更多考虑燃油车的问题；现在中国的混动，是解决电动车发展过程中存在的问题和短板。过去现代汽车的混动技术，不能完全适应中国市场的发展，所以此前并不急于将电气化车型引入中国市场。并且成本问题也是一个重要因素，现在很多企业在宣传油电同价或电比油低，如果给不到这个价位，北京现代引入混动就没有意义。
针对当下的中国市场，北京现代将以更本土化的技术来实现电气化。成立新的CTO之后，现代和北汽将在共有产品平台上开发未来电动车型或混动车型。关于明年的电动车，北京现代将应用中国本土的技术，和过去油改电的完全不一样，按照中国消费者的思维逻辑和智能化的要求打造，肯定符合中国市场，同时品质一定要过硬。
明年开始北京现代将陆续推出纯电动车、增程式电动车，以及插电混动车，未来平均每年推出1-2款新能源车产品。计划到2030年，新产品中会包含IONIQ系列，同时会布局各个细分市场。在电动化、智能化、自动驾驶领域，北京现代不仅要跟随，同时要领先于其它企业。北京现代不只在电动车和新能源方面有相应的产品布局，在全球市场上，现代汽车的燃油车也领先于其他品牌。所以在燃油车方面不仅会在国内销售，从今年开始会把北京现代作为出口阵地，持续扩大出口规模。这也是“在中国为全球”理念的实际践行。
写在最后
通过此次的交流，我们能够发现北京现代的领导们，对于中国汽车市场和北京现代品牌都有着清晰的认知，以及详细的未来规划。对于此次上市的第十一代索纳塔，北京现代预计月销量在3000台左右，虽然在我看来略显保守，但这也是北京现代务实的表现。在吴周涛总看来，“北京现代去年做到25万，今年继续稳住这个量，如果加上5万辆车的出口，整体是30万，没有做太激进的目标，我们会全力以赴努力实现。
