近日，美国总统特朗普宣布，最早于4月1日起对进口美国汽车加征25%关税。未明确具体受影响国家，他表示将在4月2日就此话题发表更多声明。
特朗普屡次提及，美国汽车在海外市场遭遇不公。诸如欧盟对进口车施以10%关税，而美对乘用车进口仅征2.5%。他主张，上调外国关税能为美制造业与海外对手营造公平竞技场。自其执政，特朗普频繁挥舞关税武器，力图改变现状。
2月13日，美国总统特朗普宣布对汽车、微型集成电路片及药品征收25%的关税，并预告未来一年内可能进一步调整。他提出“对等关税”策略，意在实现美国贸易伙伴间关税税率平衡，并考虑对采用增值税制度的国家追加关税。此前，美国已对中国进口商品加征10%关税，并预告自2025年3月12日起，将对全球钢铁产品加征25%关税，这一系列举措无疑加剧了国际贸易的紧张局势。
特朗普亦宣布，将对墨西哥与加拿大进口商品加征25%关税。经协商，三方决定将关税实施推迟到3月4日。作为全球车企进军美国的热门跳板，墨西哥与加拿大不幸成为此次关税风暴中的主要目标。
国际贸易管理局数据显示，墨西哥年产约350万辆汽车，其中76%流向美国。同时，加拿大汽车制造商协会透露，2023年该国生产的汽车93%出口至美国。2024年，福特在墨西哥的产量超22万辆。福特CEO吉姆·法利在投资者会上警告，对墨、加两国的关税举措将对美国汽车业造成重创。
美国银行业内的分析专家曾预言，福特与通用汽车将遭受重创，尤其是它们在加拿大和墨西哥的产能占比分别高达15%-20%及30%-35%。全球车企亦面临严峻挑战，大众汽车在墨西哥普埃布拉的超级工厂，作为其全球重要生产基地，2023年产量超35万辆，全数销往美国，涵盖捷达、途观等热门车型。同时，日本汽车出口亦受波及，2023年对美出口量达148万辆，占比34%。其中，本田在墨西哥年产量约20万辆，八成产品远销美国市场，显示了该地区在全球汽车产业链中的关键地位。
特朗普在提升汽车进口税之际，强调希望为制造商提供“喘息之机”，鼓励他们将生产线迁回美国。在2024年7月18日密尔沃基的共和党全国代表大会上，他已显露对汽车制造业的浓厚兴趣。他宣称：“我们不反对中国车企全球布局，但生产基地必须设在美国。否则，将面临100%至200%的高额关税。”
