3月3日，长春见证了中国一汽与零跑汽车的战略合作新篇章——《战略合作谅解备忘录》正式签署。此番合作，双方将聚焦于技术研发与资本联动两大板块：共享新能源乘用车研发技术，携手推进零部件合作，以技术融合强化市场竞争力；同时，深入探索资本合作新路径，力求实现全产业链资源的深度整合与协同。
对于此次牵手合作，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明十分欣喜地在朋友圈写道：十多次的长春之行，终于迎来今天的牵手！
值得关注的是，央企主机厂与造车新势力的首次携手引人瞩目。72载春秋的中国一汽，缘何青睐年仅10岁的零跑？此番合作，又将如何为中国一汽注入新活力？
近年间，零跑汽车在汽车行业这场激烈的角力中，稳健前行的步伐愈发坚定。其“稳健”之姿，直观体现在销量数据的飞跃上。2024年终盘点，零跑汽车全年新车交付量高达293724辆，同比激增超一倍，稳居造车新势力销量榜眼之位，不仅轻松跨越25万辆的年度预设目标，更以117%的完成率傲视群雄。尤为值得一提的是，早在11月，零跑便已率先撞线，成为造车新势力中首个达成销量目标的企业。 步入2025年，零跑汽车乘势而上，1月即交付新车25170辆，同比增长105%，而2月更是火力全开，交付量攀升至25287辆，同比增长更是达到了惊人的285%。这一连串耀眼的数字，无疑彰显了零跑汽车在市场洪流中的强大韧性与竞争力。 探究其稳健之源，零跑始终坚守全域自研的战略高地，正如朱江明所言，技术积累乃立足之本。零跑汽车的稳健发展，得益于其扎实的技术功底与对产品零故障的不懈追求。同时，零跑坚持以用户为核心，致力于为用户创造更大价值。无论是外观设计、内饰布局，还是智能化功能的融入，零跑的产品都彰显出独特的调性，且价格亲民，真正实现了“好物不贵”。这正是零跑汽车在价格战的硝烟中，依然能够稳扎稳打、越战越勇的关键所在。
显然，中国一汽洞察到零跑汽车的独特“稳健”气质，这与央企骨子里的稳重不谋而合。某汽车分析专家指出，零跑凭借技术壁垒稳扎稳打，销量攀升，行事低调，与依赖流量炒作的品牌大相径庭。这或许正是吸引一汽的关键。据传，一汽曾与华为洽谈，却难以适应其强势作风，而零跑的稳健或许正是一汽所寻求的合作典范。
步入2025年，中国一汽在智能化、电动化浪潮中稳步前行，其“All in”新能源战略虽在2024年略显成效不足，全年智能网联新能源汽车销量仅达33.9万辆，未能触及年初董事长邱现东设定的50万辆宏伟目标，却也为新一年的转型之路奠定了基石。 步入新的一年，中国一汽矢志不渝，全力拥抱新能源汽车未来。与零跑汽车的携手，无疑是这一战略蓝图上的关键落子。国际智能运载科技协会秘书长张翔指出，一汽乘用车销量多倚重合资品牌，自主品牌及新能源汽车领域亟待突破。零跑，作为造车新势力翘楚，不仅为新能源发展注入活力，更携其与Stellantis集团合作的国际视野，为中国一汽带来宝贵经验。 张翔认为，一汽与零跑的合作，无异于为新能源汽车之路铺设了一条快速通道。借助零跑成熟的平台技术，一汽得以把握新能源市场的黄金机遇，有望在激烈竞争中实现华丽转身，迎来发展的春天。此番合作，不仅彰显了一汽的决心与远见，更为中国新能源汽车产业注入了新的活力与可能。
此番携手，一汽与零跑的合作不仅局限于新能源汽车的技术与产品创新，更触及了全产业链资源的资本协同新领域。张翔深入剖析道，这意味着双方将共享零部件采购，以此削减成本，彰显规模经济优势，从而拓宽利润空间，竞争力跃然纸上。 尤为值得一提的是，零跑汽车拥有60%零部件的自研自制能力，这一优势使其能将节省的成本转化为用户福利。此外，通过同一平台的产品零部件共享策略，零跑已实现了88%的零部件共用，连车身内外饰件亦不例外，成本效益显著。 零跑汽车能获一汽青睐，无疑是其实力的明证。此番合作，正如零跑之前与Stellantis集团的牵手，皆是双赢之举。零跑依托一汽这棵参天大树，未来发展前景可期。如今，零跑在国内国际舞台均找到了坚实的后盾，其稳健的可持续发展之路，已赢得广泛认可与瞩目。
