上海/瑞典。2025年3月17日，来自挪威、瑞典、丹麦、罗马尼亚、法国、意大利、德国和美国的八位媒体代表在严寒中向北进发：他们驾驶四辆全轮驱动的纯电Macan和Taycan Cross Turismo跑车，从位于北极圈以北约200公里处的瑞典基律纳出发，向北前往位于巴伦支海旁的挪威渔村梅港（Mehamn）。梅港不仅是邮政船的终点站，还拥有世界上最北端的快速充电站，此次旅程总里程约为1,500公里。
自2019年保时捷推出Taycan并举办横跨欧洲的试驾活动以来，这家跑车制造商一直通过公路旅行来展示其纯电动跑车在长途行驶中的能力。在随后的几年里，Taycan的足迹遍布澳大利亚（从达尔文到邦迪海滩）、从斯图加特到塞维利亚再到伊斯坦布尔，甚至横跨印度。而此次旅程，由于天气和路况的挑战，可能是更为严峻的考验——目的地是欧洲大陆最北端的诺尔金半岛（Nordkinn Peninsula）。
真实用车环境下的驾驶体验
四辆电动车型在北极的黎明中强劲加速——两辆全新的纯电动Macan和两辆Taycan Cross Turismo。从一开始就明确，这不会是一场精心控制的节能驾驶实验。媒体代表们在路况和限速允许的范围内尽可能快地驾驶，车内暖气设置为保持舒适，尽管车外温度与车内温差高达 35 摄氏度。
充电策略也没有被预先规定：Macan和Taycan Cross Turismo标配的充电规划器会自动计算他们需要在何处停车以及停留多长时间。事实证明，整个瑞典路段和芬兰的大部分路段都不需要充电，首次充电站位于考托凯诺（Kautokeino），这里已经深入挪威最北部的芬马克地区40公里。
斯堪的纳维亚以其优质的电动汽车充电基础设施而闻名，即使在这个寒冷而荒凉的地区，这座温暖友好的小镇也提供了多个快充站可供选择。
壮丽的风景与险峻的路况
在驾驶人员停下来喝咖啡、吃零食并换手驾驶的间隙，车队快速充电后再次上路，这次前往拉克塞尔夫（Lakselv）新建的拥有六个充电桩的IONITY充电站。当天是忏悔星期二（挪威称为“Fat Tuesday”），按照传统，人们会在四旬斋开始前吃掉储藏室里所有“罪恶”的食物，因此隔壁的Marthe咖啡馆里，大家吃的面包比平时多得多。
离拉克塞尔夫不远，车队左转驶入FV888公路（Fylkesvei 是挪威语中的“省道”），这是欧洲史诗级驾驶路线中默默无闻的英雄之一。这条蜿蜒的柏油路带领保时捷车队沿着壮丽的峡湾和山脉行驶，完成最后101公里的北上旅程。当电动车在短暂休息后从IONITY充电站出发时，由于气温下降导致白天的融水迅速重新结冰，FV888公路上覆盖着此次旅程中最危险的冰雪混合物。
尽管全轮驱动的Macan和Taycan车队配备了标准的冬季轮胎，而非斯堪的纳维亚地区流行的钉胎，但它们依然表现出色。车辆和来自世界各地的驾驶员们稳健而安全地向北行驶。
最终，目的地映入眼帘——一座Kople充电站，功率输出高达175kW。车辆插上充电枪，背后是巴伦支海的黑色海水。在港口另一侧的Nordic Safari酒店，厨师Kolbjørn Kristoffersen正在为晚餐的帝王蟹做最后的准备，这些螃蟹几小时前才刚被捕获。漫长的一天也就此结束。
在第二天原路返回
“我们在世界各地的多次公路旅行中已经证明，电动出行适合日常使用——这次是在斯堪的纳维亚的寒冬中，”保时捷Panamera和Taycan发言人Mayk Wienkötter说道。
“这是我们第一次让Macan和Taycan一起进行这样的旅行。在零度到零下10摄氏度的温度下，我们的电动跑车表现出色。在这种条件下的实际续航里程约为380公里，能耗约为每100公里25千瓦时。”
“这证明了保时捷工程师在热管理和标准热泵等方面的努力。车队中的每个人都进展顺利；系统从未要求任何人调低暖气；每个人都使用了快充——按照车辆的指示，充电时间也恰到好处。”
“在这种条件下，即使是内燃机汽车也无法更快地完成这段旅程。驾驶体验非常舒适，而这里的航班选择有限，所以我们明天将原路返回。再行驶750公里，再开10个小时，再快速充电几次。没问题。”
关于Macan和Taycan Cross Turismo
随着全新Macan和Taycan的推出，保时捷正在坚定地推动其车型系列的电动化。2024年，Macan迎来了第二代——作为一款纯电动车型。凭借其前卫且永恒的设计、标志性的保时捷性能、长续航里程以及真正的日常实用性，全新Macan完全满足了希望驾驶SUV的保时捷客户的需求。
Taycan Cross Turismo拥有Taycan的所有优势，例如卓越的性能和长续航里程。此外，后排乘客的头部空间更大，尾门下的载物空间也更宽敞。标配全轮驱动和空气悬架的底盘可调节高度。越野设计元素包括轮拱饰条、独特的前后下裙板和侧裙。
