2025年2月，欧洲新车市场延续疲软态势，8个主要市场（欧盟25国+英国+挪威+瑞士）共登记新车96.63万辆，同比下降3%。德国、意大利等传统汽车大国销量下滑显著，而西班牙凭借8.4%的同比增长成为唯一逆势上扬的主要市场。前两个月累计销量196.29万辆，同比降幅扩大至2%，反映出消费端对经济前景的谨慎态度。值得注意的是，燃油车（汽油+柴油）市场份额骤降至38.8%，同比下降24.8%，其中柴油车跌幅高达28.3%，印证了欧洲市场加速向新能源转型的趋势。
电动化转型加速：纯电占比创新高，中国品牌崛起
尽管车市整体低迷，新能源赛道却逆风翻盘： 2月纯电动车注册量达16.4万辆，同比激增26%，创历史单月新高，市场份额提升至17%。前两月累计注册32.97万辆，同比增长31%，印证欧洲“油转电”进程提速。插电混动车型表现平稳，销量7.26万辆（+1%），市场份额稳定在7.5%。
混动车型成主流选择：混合动力（HEV+PHEV）合计占比达42.6%，成为欧洲消费者首选。法国、意大利、德国等国家混动车型销量占比超六成，其中法国单月混动销量突破6.2万辆，同比增长50.7%。
中国车企抢滩：比亚迪、极星等品牌表现亮眼，2月中国车企纯电车型销量达1.98万辆，首次超越特斯拉（1.57万辆）。其中比亚迪销量同比飙升94%，海豚等车型凭借高性价比抢占市场；极星增长84%，展现本土化策略成效。吉利集团凭借沃尔沃EX30等车型，以35%的纯电市场份额成为最大赢家。
特斯拉的困境与中国品牌的机遇
曾经的电动车霸主特斯拉正遭遇“至暗时刻”： 2月欧洲注册量暴跌44%，市场份额从去年同期的18.4%骤降至7.7%，创五年来最低水平。主力车型Model Y和Model 3分别下降56%和14%，换代空窗期导致青黄不接。
竞争与舆论压力：大众、宝马等欧洲车企加速电动化，ID.4、雷诺5等车型分流市场份额；同时，马斯克涉足政治引发消费者抵触情绪，荷兰等地甚至出现针对特斯拉的抗议活动。
中国品牌的弯道超车：中国车企以多元化产品填补市场空白。例如，沃尔沃EX30以3314辆销量跻身车型榜前列，成为欧洲市场最畅销的“中国制造”纯电车型。小鹏、零跑等新势力也通过本地化合作打开局面，前者销量突破千辆，同比增长259%。
畅销车型解析：油电分化加剧，本土品牌守擂
在销量前十的车型中，仅有3款提供纯电版本，反映出市场过渡期特征：燃油车最后的辉煌：达契亚Sandero以超2.1万辆销量蝉联冠军，其汽油与柴油版本各占50%。雪铁龙C3、雷诺Clio等经典燃油车型通过混动化延续生命力，后者电动版本占比达28%。
电动车型的突围：特斯拉Model Y虽暴跌56%，仍以8790辆位居纯电车型榜首；大众ID.4凭借6172辆销量紧追其后，彰显传统车企转型决心。中国制造的渗透：达契亚Spring（2934辆）、Cupra Tavascan（2456辆）等在中国生产返销欧洲的车型进入榜单，揭示供应链全球化趋势。
写在最后
欧洲车市正经历“冰火两重天”：一方面，燃油车退场加速催生市场收缩；另一方面，电动化竞争重塑行业格局。对于特斯拉而言，新款Model Y的交付将成为关键转折点；而中国品牌需应对欧盟40%关税壁垒，通过本土建厂（如比亚迪匈牙利基地）化解成本压力。这场变革中，谁能率先突破技术、政策与品牌的多重壁垒，谁就能在电动化下半场占据先机。
