自2025年2月25日特斯拉向中国大陆用户推送城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能（即FSD V13版本）后，部分车主实测发现该系统存在明显"水土不服"现象。用户反馈显示，该版本在识别交通信号灯、车道变更及复杂路口处理等方面表现不佳，甚至出现违反交规行为，导致驾驶者担忧因系统误操作被扣分。马斯克在财报会议中坦言，中国道路场景复杂度远超美国，特斯拉低估了FSD本土化难度。
针对系统适配问题，外媒曾援引知情人士消息称，特斯拉近期与百度展开技术合作，试图通过整合百度高精度地图数据（如车道标线、信号灯定位等）优化FSD V13的本地化表现。报道提及百度地图团队已入驻特斯拉北京办公室开展联合开发。不过特斯拉于近日多次公开澄清，当前未与百度达成正式合作协议。
2月25日开始推送的FSD功能——城市道路Autopilot自动辅助驾驶，允许车主在城市道路上使用该功能，包括引导车辆驶出、驶入匝道、十字路口，并能识别交通信号、转弯以及处理车道变更和车速变化等。已支付64,000元（特斯拉称其为“完全自动驾驶能力”）的客户，可获得更新推送。
目前特斯拉FSD在华发展仍存在多重制约，例如中国数据法规限制其将境内200万辆车辆采集的道路数据用于海外AI训练；并且美国的政策也禁止特斯拉在华进行自动驾驶系统训练，形成双向数据壁垒；还有就是本土竞争对手（如比亚迪、小鹏）能够以更低价格提供类似功能，也加剧了市场竞争压力。
尽管合作传闻被否认，业界仍关注特斯拉未来是否会调整策略。百度作为国内高精地图持牌机构，其技术储备被认为能有效弥补纯视觉方案在复杂路况中的不足。目前特斯拉FSD在华收费仍维持6.4万元，但用户对功能完善度的期待与现行版本表现之间仍存显著落差。马斯克也在最新一季的财报电话会议上也承认，特斯拉低估了FSD进入中国的难度，因为中国的交通复杂程度远超美国。
